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广汽菲克Jeep大指挥官新车售价区间为27.98-40.98万元这价格你怎么看？

没有经过市场考验的车型，不值得推荐，至少第一批小白鼠们反馈下，看看情况。

至于对标汉兰达，冰冻三尺非一日之寒，销量这么高的汉兰达肯定是有自己得优势所以的，也就是核心竞争力。

哪个方面都一般，加起来就无敌了，要不然现在提车这么困难？

引言：JEEP大指挥官这款中国特供7座中型SUV上市前已经预热了好长一段时间了，所有人都认为他是来跟汉兰达抢市场的，事实也确实如此，不管从外观还是内饰风格和用料，大指挥官确实跟JEEP家族其他车型有点不同，摒弃了粗犷、狂野的设计和用料开始走居家风，4月17日JEEP大指挥官正式上市，新车售价区间为27.98-40.98万元，共计八款车型。

看到这个价格后所有人都惊呆了，注定又是一款小众产品，JEEP还是还是原来的吉普，对比2018款汉兰达的售价23.98-33.08万元，完全高了一个层次，跟途昂一个售价了，但你还没有途昂那么大的身躯。

既然他的目标是汉兰达，那么我们就拿大指挥官2.0T两驱畅享版（也就是入门版，指导价27.98万元）和汉兰达2.0T两驱豪华版（指导价28.98万元）来对比一下，两者的配置和价格最为接近。

两者同样都采用了2.0T涡轮增压发动机，动力参数大指挥官高了14匹马力，指挥官搭载了采埃孚9AT的变速箱，汉兰达采用6AT，理论上大指挥官在换挡平顺性和燃油性上要更好，但是工信部的数据还要高0.1L，根据JEEP家族以往的车型油耗使用情况来判断汉兰达肯定取胜。

车身尺寸两者相差不大，轴距方面大指挥官略微占优势，但是从内部乘坐体验来看大指挥官的乘坐空间要比汉兰达差得远，而且第二排中间汉兰达为纯平状态，乘坐体验更佳。

汉兰达贵了一万块钱多了车道偏离预警系统、主被动刹车安全系统及倒车影像和前雷达，提高了安全性，这方面大指挥官仅有自动驻车这一项不实用的功能也确实有点寒酸。

我只能说我在等它什么时候降价，他能坚持多久。毕竟同类的竞品价格都比它便宜很多，而且毕竟市场保有率也好，市场竞争力也好，都是它的竞品表现更好，当然这里不说，大家也知道是汉兰达。所以说这个价格的话，我就在等它降价了。

广汽菲克JEEP的大指挥官是一款专门为中国市场打造的车型，主要的竞争对手就是汉兰达，价格定位也是比较接近，所以还是有一定的竞争力的，如果喜欢这款车霸气外观的消费者可能会选择购买吧。

导读：被大指挥官刷屏，不得不说这是一台好的产品，良心的产品以及不错的配置，但市场上并不只是大指挥官一台车，大指挥官需要面临的不仅仅是赢得消费者的信赖，更需要征服对手。

28-41万的售价，看似良心满满，但是极为尴尬，高不成低不就的定位，使得大指挥官在市场中很难生存，据说当晚发布会之后，JEEP高层彻夜未眠，上市之后市场上吐槽声不断，“现在的JEEP还能卖40万？市场的认可度还有多高”“40万给我一个放弃途昂的理由”等等诸如此类的问题席卷而来，就连JEEP经销商都对这款车没有底气，大指挥官能否立足市场获得好的销量，是一个值得深思的事情。

在我看来，压在大指挥官面前的，有三座大山！

一山：JEEP品牌公信力

FCA产品可靠性向来不佳，JEEP品牌同样如此，加上十年之间JEEP车型售价呈现雪崩一样的姿态，多款车型售价剧烈下滑，“豪华”二字早已与JEEP无缘，紧凑型SUV指南者都卖到16万，小型SUV自由侠也才卖到13万的售价，JEEP早已不是豪华品牌。

不仅仅品牌地位崩塌，而且市场口碑不佳，自由光烧机油问题挥之不去，自由侠双离合问题又来，那么问题来了，大指挥官能否保证一年之内不出现大面积的质量问题，JEEP产品质量以及稳定性不够高是市场公认的，定位30-40万的大指挥官，如何保证足够的质量，来满足消费者的用车需求？对于JEEP来说，此为一山。

二山：高不成低不就，如何抵抗强大的对手

30-33万这个区间，大指挥官有四款低配车型，汉兰达有三款高配车型，说明两款车型依然是直接的竞争对手，从配置上来说，大指挥官优势不大，同售价车型大指挥官没有压倒性的优势，在30万这个区间，大指挥官如何竞争汉兰达这是一个直接的问题。当然有可能汉兰达因为产能问题限制销量，但是要知道这是丰田自身的问题，而不是大指挥官抢走汉兰达的市场。

大指挥官2020款落地多少钱？

Jeep大指挥官，很多当初关注过这款车的消费者都感慨万分，甚至很多当初关注这款车的消费者已经开上了丰田汉兰达或者福特锐界了吧。毕竟当初大家都以为Jeep大指挥官的价格会很有诚意，结果没想到的是，刚刚上市的大指挥官在价格上甚至不比汉兰达和锐界低多少，一时间让很多消费者转而购买其他SUV。直到如今，Jeep似乎也终于想明白了，

然而今天提起Jeep大指挥官，这款汽车的名字大家应该都不是特别的熟悉，因为这款车在销量方面的表现并不是特别的好，所以它的知名度并不是特别的高。前有德系途昂，后有日系汉兰达冠道，大指挥官27.98万起有压力，当然，核心的产品力才是能让其与同级车型相抗衡的资本。那到底这车表现如何？

外观方面，这款车的辨识度还是非常高的，它的整体设计和之前的相比要柔和一些，没有像之前的那样那么的霸气。它的车身线条勾勒着整个车子，非常的柔和，让这款车更加的接地气一些。这款车的前脸设计和之前的Jeep家族汽车一样，采用的进气格栅都是七孔形状。另外在加上全系标配的全LED前大灯组，让这款车的品质感提升不少的同时，也让它的科技感可以完美的展现出来。在车身尺寸上面，这款车和同级车型相比要出色的多。它的车长将近4米9，轴距为2米8。这样的数据表现，可以说对于家庭成员多的人来说非常的够。

Jeep大指挥官25万起，汉兰达还敢加价吗？

汉兰达的加价行为，其实并不是完全因为对手的强势来袭，有一部分是厂家的销售策略，还有一部分原因是汉兰达的产量不足。平心而论，站在不黑不吹的角度来看，在这个级别的7座SUV车型中，我一直觉得Jeep大指挥官是一款比较适合家用的SUV。入门版车型价格还算合理，但是顶配价格偏高。

在Jeep大指挥官上市之后，我也曾试驾过这款车，我个人感觉Jeep大指挥官的外形比汉兰达更加阳刚一些，方方正正的造型很硬朗。但是外观是见仁见智的事，也有人觉得汉兰达更霸气，这点我不过多评论，我只能说我更喜欢Jeep大指挥官的造型。内饰方面Jeep大指挥官比汉兰达显得更上档次一些，中控台采用了触控加物理按键式操作。多媒体系统是触控操作，空调功能采用按键式操作，整体的操作便利性还算不错。

但是Jeep大指挥官的储物空间和内饰的人性化设计，没有汉兰达好。汉兰达中央扶手箱的内部空间，真的非常充裕，放几瓶饮料都没问题。而且汉兰达中控台下方还有一个长条的储物槽，日常放手机、钱包、以及一些日常用品都更加方便一些，这一点应该给汉兰达点赞。乘坐空间方面，我觉得两者差不多，但是我个人感觉Jeep大指挥官会稍微宽裕一些，而且第二排座椅前后移动的幅度比较大。我175cm的身高，把第二排座椅腿部空间调整到两拳的距离后，第三排的腿部空间差不多还有一拳左右的距离。

动力方面，Jeep大指挥官配备的是2.0T+9AT的动力总成，汉兰达是2.0T+6AT的动力总成。驾驶感受方面，Jeep大指挥官的2.0T高功率版本，动力会更好一些，变速箱的平顺性也更好一些。而汉兰达的整体驾驶感受可以用两个字来形容就是“柔和”刹车柔和，加速也柔和！在通过性的表现上，Jeep大指挥官也会更好一些，配备四驱系统的车型，在不同模式下，电子限滑介入的时间也不太一样，湿滑路面上，Jeep大指挥官的行驶稳定性也要比汉兰达更好一些。

岩哥的观点：Jeep大指挥官和汉兰达是两种不同风格的车，而且丰田汉兰达在国内已经积攒下了很好的口碑，Jeep大指挥官想在短时间内从汉兰达手中分得一杯羹，还需要一点时间。我个人不推荐大家买低配的汉兰达和低配的Jeep大指挥官，如果预算在35万元左右，想买一款有兼顾舒适性和通过性的7座SUV车型，我个人更倾向于Jeep大指挥官。

我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎您随时向我提问，记得关注我哟。