铃木 吉姆尼,铃木吉姆尼二手车

维特拉和吉姆尼哪个更好？

谢谢邀请，这两辆车同属铃木系列的，都属小众车，多数都是作为发烧友当玩具玩的。吉姆尼出了2018款了，外形，动力都升级了。如果玩越野的话，那必须是吉姆尼。如果作为家庭用车偶尔撒下欢，那建议维特拉。吉姆尼只能坐俩人，并且是进口的，维特拉来自长安铃木。

各有各的用处，无所谓好坏，吉姆尼擅长硬派越野，维特拉擅长自驾游，各有乐趣！你用吉姆尼跑长途肯定不去维特拉，你用维特拉越野肯定不去吉姆尼，每个车都有它的强项，用对了就是优点，用错了都是缺点。

有谁开过吉姆尼，能否说说年限公里数，越野性能，舒适性，油耗，质量等等？

我两台吉姆尼，慢慢说。银色那台是09年，自动挡纯素车，目前公里数80000左右，一箱油纯市区大概300公里。白色是手动挡，改了215玛吉斯771AT胎，其余素车，公里数6万左右，纯市区一箱油400公里。越野能力很强悍，但是因为没有前后锁，所以无法通过交叉轴。

吉姆尼不错，这车本就是两到三人去野的神器，个人通情也是不错的选择，什么舒适度、大空间、高档内饰、电子拉圾，要来毛用？又不在车上吃住！这些是用来骗傻子的。唯一感觉不爽的，是1.3排量提速闹点心，别的真没毛病，新款上了1.5机器，应该能提一节，再有就是价格了，东西好没错，但价不能太黑，新款20以上了，能接受就下手，确实是不错的东西！

铃木吉姆尼，这是一辆可喜可悲的车，更准确的说应该是一个大玩具，就是不改装，什么地方都敢去，多深的坑都敢进，而且质量稳定，怎么开都不坏这是可喜的一面。可悲的一面是什么呢？虽然在很多的车队里都有吉姆尼的身影，但是大家都不爱带吉姆尼玩，他陷车了，被人很轻松把他拖出来，别人陷车了，小吉干瞪眼使不上劲，好不容易上高速了，其他车还要等他，小吉太慢，呵呵。

我的哥哥有一辆15年15.18万那款，目前行驶三万五千公里，1.3自吸小机器，跑高速120没问题，上140费点劲。

吉姆尼车小，还配置了一把硬连接的中央差速锁，可以给前后轴分配50:50的动力输出，前后轮没有锁，也没有脱困辅助刹车系统，但是一般路况都可以通过，毕竟前后轴距离太近，实际使用中不容易出现交叉轴的局面。

吉姆尼外形很酷，后门侧开非常容易拿东西，个虽小，屁股还背书包，越野味十足，乘坐舒适性我认为就不用聊了，我从北京开到石家庄屁股都坐麻了。

至于油耗，我在市区不超40公里这样的环境下行驶，百公里也不超8个油，这车不费油，就是加油门不愿意走，但是还要模仿大哥霸道的声音，这么小个玩意，启动的时候声音很像霸道。上几张我们一起出去玩的图片给大家欣赏。

总起来说，这就是玩具，长途奔袭不适合（当然如果你愿意，不嫌座椅坐着难受，开着去西藏的也有的是，当然质量是绝对没问题的，进藏比路虎有保障），在市区周边行驶，如果遇到修路，就是大展神威的时刻，保准给足你面子。

吉姆尼算是越野车当中一个另类的存在。老款吉姆尼有一个非常适合越野的底盘和车身，却搭载了一颗孱弱的心脏。

你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。世界顶级越野挑战赛马来雨林挑战赛也不乏它的身影，不仅通过能力强，轻巧的车身脱困也更加容易。

你又很难相信它的发动机和铃木的羚羊是一样的。1.3升自吸，扭力和功率都毫无亮点，所以它先天的扭力要靠变速箱的速比来拉升，这就造成了它高速行驶效率的差强人意和9-10升百公里的油耗，同样发动机的羚羊只有6升多点。但它的动力也有亮点就是发动机纵置，改装套件丰富，只要你舍得改，它就有成为越野利器的潜质。

但偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性，就因为它的外表惹人喜爱，即便它的空间狭小几乎可以忽略后排的存在，颠簸和舒适性同样是它的短板，但这都不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对它的青睐。当然也不能说它在城市毫无优势，短轴距，小车身好停好放，掉头灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚的座驾。

新款吉姆尼的外观更加硬朗，有点小G的味道，喜欢老款吉姆尼颜值的无不更喜欢新款的，只不过它的动力和安全性依然不够理想，而且作为进口车新款的性价比也确实不高。拥有吉姆尼我觉得都不能说是情怀，除了目的性极强的改装控外，拥趸多是小资当中透着那么一种兴趣和好奇。