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蔚来召回了，特斯拉的召回还远吗？你怎么看？

我认为特斯拉不会召回，因为对中国人说get out! 马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。

w完全一个骗局，不指望自燃自爆断轴特斯拉做好车

谢谢悟空邀请。以下是我个人意见，仅供参考。

任何一家企业都是要有利润的，同时也要控制成本的。召回车辆是要付出很大成本的。目前市面上这么多车辆，质量投诉有这么多，不管是合资还是本地品牌的车。但是经常承认缺陷，召回的企业又有多少呢？很多企业是因为质量投诉太多了，或者缺陷会引发人员安全，确实没有修补办法，公关不过去，就只能召回了。注意企业召回是最后的底线，是一个很正常的对于缺陷车辆的处理举措。但是现在普遍认为召回就是有良心，那么只能说明，现在的法制环境是多么的差。我觉的招不召回跟企业良不良心没有什么关系，一切都是背后的利害关系分析和成本核算。

首先蔚来召回了，值得为其鼓掌。为什么？因为蔚来是国内第一家召回车辆的本地新能源车企，做了一个表率。因为蔚来销售的车辆并不多，此次召回的车辆也只有4000+，成本是相对可控的。其次，蔚来通过这样的召回举措，树立了很好的品牌形象，至少会让人觉得此车企有担当，是个“良心”企业，照比那些烧了好多量车，甚至出人命，不作为，只升级软件，治标不治本的车企“良心”多了。蔚来此次召回，人们都会记住在某一个领域第一次干的人和事。在国内新能源车领域，蔚来召回是第一次。通篇看召回公告，可见蔚来是有诚意的，没有回避。我想这对于整个新能源车市场的规范也起到一定的带头作用，至少以后新能源车发生很多质量问题和投诉，甚至烧车，人们都会跟蔚来的召回行为做对比。没有对比，就没有伤害，老百姓心里自然有一杆秤。

另外特斯拉召回还会不会远，这个问题已经有答案了。特斯拉已经召回过了，只不过上次召回并不是因为电池。特斯拉汽车（北京）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年4月10日起，召回2014年2月4日至2016年12月9日期间生产的部分进口Model S汽车，共计14123辆。

但是，我个人觉得特斯拉需要重新评估其所采用电池的安全性。因为国内外有好多起特斯拉电动车起火燃烧的例子。一味的升级软件，而不是加强电池本身的安全性，这种治标不治本的办法，多少会让人感觉敷衍。尤其是这次对于电池燃烧爆炸的事故调查说明，让人感觉就是在强调特斯拉设计牛逼，升级软件就行，一切尽在掌握，美好愿景0事故等等。通篇没有指出电池到底有没有质量问题和安全隐患。不过特斯拉如果承认电池安全性低（尤其是用18650电池），存在安全隐患，那么特斯拉就得召回所有的电动车了，这个成本是巨大的，特斯拉不会这么干的。

一方面是国家质量要求，人员安全；一方面是成本压力和社会影响。车企们总会去综合平衡这几点，然后做出对自己最有利的决定。