发动机护板,发动机护板有必要装吗

发动机护板什么材质的要好一些？

很多人在买车以后都会选择加装发动机护板，汽车的发动机护板主要作用是增加底盘平整度，降低行驶过程中的空气阻力，另一个作用是可以防止泥水喷溅到发动机舱内。至于说保护油底壳和变速箱那是我们自己想想出来的，如果真想保护发动机的话厂家会使用树脂材质的护板吗？
目前我们使用的护板有钢板，铝合金，钛合金，树脂材质这么几大类，从防护效果来说钢板肯定最好，强度也是最高的。钛合金其次，铝合金材质和树脂材质强度最差。选什么类型的护板看你的需求，如果你只是为了提高底盘平整度，防止泥水进入发动机舱的话选择树脂材质的最好，因为树脂材质比较轻，安装以后不容易出现共振噪音，所以原厂护板都是树脂材质为主的。如果你想防止油底壳和变速箱受损，你就选钢制的，这个防护强度最好，不过有一个问题需要注意，金属材料的护板安装以后都容易出现共振噪音，发动机噪音也会增大，这是金属护板的一个弊端。

现在很多人买车后都会买一个发动机下护板，但是对于我来说我是不会专门去装这么个东西的，理由如下：

1、很多车原厂本来就有塑料下护板，虽然是塑料的，但是我觉得足够了。可以给发动机保温，避免气流带走更多的发动机热量，可以阻挡地面弹起来的石子和积水，可以保持发动机变速箱的干净。唯一的缺点就是硬度不够，托底时无法对发动机起到足够的保护作用。

2、有些车主会有这样的经历：装了金属下护板，刚好又遇到过托底，这时候都会庆幸自己有先见之明装了金属下护板。我是这么认为的：没装护板时能感觉到托底大多数情况下都是碰到底盘下面离地间隙最小的部件，也许是油底壳，也许是变速箱，也许是悬挂下摆臂。但装了护板后整个平面只要碰到障碍物都会产生托底。这样以来有些时候不装护板也许还不会托底。同样的，你感觉托底时护板保护了发动机，但也有可能托底本身并不严重，即便真的蹭到油底壳也不至于损坏。但是不可否认存在这样的情况，那就是托底很厉害，如果没有下护板肯定能损坏油底壳。之所以说这么多就是想表达这样的意思：不装金属下护板真的有可能损坏油底壳，但装了下护板并非每次托底都能严重到足够损坏油底壳。装或者不装就需要各位车主自己定夺了。

3、很早以前汽车就设计了发动机下沉技术，在发生严重碰撞时避免发动机侵入驾驶舱，有些人会认为装了金属下护板会影响发动机下沉，当这个风声传出去后很多车主都放弃了安装金属下护板。但是后来又有声音表示发动机下沉并不是说发动机活生生掉下去，而是依靠相关底盘元件的特殊设计在发生碰撞时整个发动机支架都会以一定角度倾斜，使发动机刚好顶住底盘，这样发动机就无法侵入驾驶舱了，而下护板也会随着一起倾斜。这个说法瞬间又扭转了局面，很多人都认为安装下护板不影响发动机下沉。其实我觉得打嘴炮的话这些言论足够了，但是真正去验证是否影响发动机下沉的话首先我们需要去研究具体车型的下沉设计方案，只有结合实际才能得出相对科学的答案，而不是只言片语拿来就可以放之四海而皆准，毕竟每辆车都有其自身的设计特点。

4、我认为如果原车带有下护板，不管是金属还是塑料，就用原车的，没必要再去升级改动。如果原车没有的话我顶多选择一个塑料的做个简单隔离封闭就行了，金属下护板我觉得没必要。当然了有些车主经常跑烂路的话实在不放心也可以选择金属下护板，但前提是选择质量过硬的，目前来看金属护板主要是普通钢板、锰钢板、铝镁合金。普通钢板只要有一定厚度完全可以起到防护作用，锰钢主要是耐磨性好，有韧性，做下护板也不差，但是厚度也有要求，有些自称锰钢的产品薄得吓人，好像锰钢就很特殊，就可以以更薄的体型达到更高的强度，这是根本不存在的。不管是普通钢板还是锰钢，想要真正起到保护作用足够的厚度是必须的。铝镁合金就算了，强度能被钢板干趴下一百回，价格还贵。

近日很多人咨询要装一个什么样的发动机底护板，今儿我给大家科普一下!

底护板主要功能：

底盘防护，防止车辆经过复杂路面时，发动机、变速箱或其他车辆底部零件磕伤损坏。下面主要针对发动机底护板作一下详细介绍：

发动机底护板类型：

按材料类型可分为金属底护板和塑料底护板；按照配装类型可分为原装底护板和副厂底护板；按照安装位置可分为发动机底护板、变速箱底护板及后/侧部底护板。各类型底护板具体有哪些差异，下面由我细细道来：

金属底护板和塑料底护板主要差别：

即，材质不同。金属底护板主要材料为St12（或类似性能钢材）钢材，因其相对塑料底护板拥有更高的强度，故其耐冲击性能最佳。假如不幸小伙伴们的爱车被路面坚硬的石头磕到，如果您的爱车由金属底护板防护，那大可放心，一般车辆不会有太大问题。塑料底护板材质一般为PP/PE（注塑成型）或PP+GF（GMT，模压成型），因其材质为塑料，故其强度及耐冲击性能不如金属底护板。但因塑料底护板吸音性能相比金属底护板有较大优势，因此如奥迪等NVH性能较佳的高档车，原厂底护板都为GMT产品。PP/PE底护板（市面习惯称为树脂材料）主要用在A+或B级车上，由其成本及吸音效果等因素综合考虑而定。

当然，有些主机厂从降低整车成本考虑，不把发动机底护板作为标配，这样才给小伙伴们带来了一定的烦恼——我到底要加什么样的底护板呢？到底要不要加？

总结：

综上说明，我给大家做了个不同材质底护板对比图，供大家学习参考：

小伙伴们在选择发动机底护板时，可以从自身需要的角度出发，是更看重其防护性能，还是对爱车的NVH性能要求更高，来确定选择什么材质的底护板。因为不同类型的发动机底护板价格相差不是太大（最贵的几百元，便宜的既是元左右），我建议，如果您的爱车发动机底护板不是出厂标配，还是给爱车的心脏增加一下防护，具体选择什么材质的，还是由小伙伴们自行决定吧。

金属底护板

塑料底护板

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大家好，我是风子，我是一名汽车修理工。目前市面上的下护板的材质有多样。从最好的铁质下护板到铝合金下护板，在到所谓的钛钢下护板，在到如今的塑钢下护板等等。每一家都说自家的下护板很好，那究竟怎么样才算好嗯？我的工作中维修过很多下护板产生的问题，下面我就说一说，以便大家参考。

铁质和钛钢下护板。把他们两个放在一块说，是因为二者都属于铁质金属下护板。最早的下护板就是铁的，因为铁容易生锈，所以后来才发展到钛钢下护板。大家的脑海里根深蒂固的认为铁是耐撞的。所以在某宝上大量的铁质下护板，而且价格还很实惠。但是铁质的下护板有几个特别讨厌的问题，第一个就是异响，铁质下护板共振容易产生异响。第二就是铁的塑性不好，稍微一撞就容易变形，一变行就容易异响，变形弧度大点就没法固定，只能重新换新的。

铝合金下护板。铝合金下护板其实并不耐撞，一幢就变形，虽说修复性要比铁质的要好，但是铝合金容易破。铝合金下护板的出现只是为了替代容易生锈的铁质下护板。

塑钢下护板。塑钢下护板也是目前市场比较流行和使用的。也是我极力推荐的一个材质下护板。塑钢下护板所先是其塑性比较好，不怕变形。其次是塑钢下护板的共振异响要小。也许很多人会质疑塑钢下护板的耐撞性，但是我想告诉大家的是，目前良心点的车的油箱都是采用塑钢材质。真正塑钢的耐冲击性是要比铁要好的。

我是风子，我是一个修理工。在这里我不修车，也不卖产品，我只是分享一些我修车当中的一些经验。觉得我说的在理的请给个关注，同时也接受大家的批评和指点。