科雷傲4s店,科雷傲4s店最近的地址

最多21万元落地，雷诺科雷傲120周年纪念版和斯柯达柯迪亚克5座，家用选哪个好？

21万落地预算，雷诺科雷傲对比斯柯达柯迪亚克，从销量保有量、动力、配置等方面对比的话，柯迪亚克有明显优势，而且柯迪亚克这款车优惠力度非常大，平均优惠3~4万元甚至更高，按照大致优惠后的价格挑出两台车对比一下：

基础参数对比

柯迪亚克5座优享版，指导价22.53万，优惠后18~19万；车身尺寸4698*1883*1676，轴距2791mm；

新款动力全系2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率137kw、峰值扭力320牛米；

雷诺科雷傲周年限量版，指导价20.88万，优惠后19万左右；车身尺寸4672*1843*1678，轴距2705mm；

动力预算内仅能考虑2.0L自吸版，匹配CVT变速箱，最大功率110kw、峰值扭力200牛米；

悬架两车都是多连杆后悬，配置也基本在同一水平。综合来看两车空间水平悬殊不大，但是动力却不是在一个等级，大众EA888发动机动力水平是有口皆碑的，当然会不会烧机油另说。

而科雷傲的机头还是日产的那几套动力，车型也无非是换个壳子而已，价格重合的话选择有动力更好的选择当然没有必要去考虑差的。二选一建议柯迪亚克，供参考。

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其他的车我不知道，反正我的东风雷诺科雷傲约一个月就发现车辆在80KM速度区间范围内，松油门就有抽搐的顿挫，然后再踩油门时，车子有明显顿挫，并且有约80%左右的机率会在抽搐顿挫的同时变速箱发出“噔噔噔”的异响，同时车身会有明显的约2~3下抖动，最要命的还是他们的4S店，我的科雷傲到现在已经九个多月了，我这七八个月路怒症都有了，我向他们4s店反映了N遍了，也检查了N遍了，他们就是一个拖，我估计他们就是想一直拖到我的车过了保修期就不认账，你说有这么垃圾的4s店你们还买吗？我说这些愿意承担法律责任，希望东风雷诺公司派人来找我

雷诺科雷傲中期改款，奇骏同平台打造为何销量总是不火呢？

雷诺科雷傲与日产奇骏确实是共享平台架构和动力总成的兄弟车型，说白了就是换壳车，除了主要硬件之外，车身尺寸和综合调校的相似度也比较高，但是反映到销量上，科雷傲也就相当于奇骏的零头，之所以反差这么大，关键原因就是品牌影响力、保值，以及背后的经销和维保体系，这种差距不是一年两年就能追平的。

奇骏在很长一段时间内，成为日系紧凑型SUV的销量冠军，除了本身综合产品力比较强比较均衡实用之外，丰田荣放Rav4面临全新换代和本田CR-V深陷机油门事件的“神助攻”也“恰到好处”，不过最近一年有余的时间里，奇骏有关CVT变速箱脱档和顿挫的

投诉居高不下，日产也在尝试着私下解决，不过目前看来效果不及预期。除了变速箱问题之外，奇骏这款车确实够稳定够舒适。

雷诺科雷傲也到了改款的时候，不过估计也没什么大的助力，销量应该还是会不温不火下去，毕竟法系车的两大代表品牌——标致和雪铁龙在中国市场混的也不怎么样，在二线阵营都不靠前，更甭提更加小众的雷诺了，其实雷诺不如向铃木这样的车企，尝试一下小众车路线，更纯粹一些显然比换壳更有前景。