高级suv,大众高级suv

中国品牌高级suv谁更强？

目前的话就长城的哈弗和wei了吧？这是真正中国品牌，红旗的新款没上来不说，吉利的凌克也很豪华接不接地气就不知道了，广汽传祺gs8车确实不错，个人感觉传祺这个品牌有点不像是正宗自主。

可以称得上中国品牌高端SUV的车子在我心目中有传祺GS8，长安CS95，荣威RX5，吉利博越，观致5。

虽然观致的质量还不错，但是较低的性价比和相对落后的技术，决定了观致5首先淘汰出局。

其次，CS95，一车三脸，换来换去的，导致了该车的口碑越来越差，销量也是连4月份都没有公布，注定这是一款不会火爆的车型。所以，在中大型SUV市场，传祺GS8是典型的电表。

在紧凑型SUV，荣威RX5不仅在品牌里，价格上要高于吉利博越，产品力也是丝毫不弱，不可否认博越在各方面都很出色，甚至很多方面强于RX5。但是荣威RX5在燃油，混动，纯电三向出击，全方位，立体化的架构，再加上互联网功能，显示了比吉利博越更好的竞争力。所以在紧凑型SUV里面，我觉得荣威RX5比博越更有说服力。

国产高级SUV说真正自主研发的目前几乎没有，长城H8/9、广汽GS8的都是逆向开发的吧？要是说紧凑型的话目前来说就是观致5了，当然还有即将上市的魏、领克，其余的怒我孤陋寡闻，未曾发现。如有遗漏的，楼下补充！

大众途岳属于什么档次？

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途岳大众给的定位是一款中型SUV，不过就车型尺寸而言：4589mm/1860mm/1660mm，轴距为2731mm，这个尺寸只能说是紧凑型+SUV；途岳的定价区别范围，主力的销售车型也是和CR-V、奇骏这样的合资紧凑型SUV高度重叠；途岳更向是大众实施的一个错位竞争策略，以加大的尺寸，紧凑型的价格，在紧凑型SUV市场竞争；其效果也是不错，已经成为月销过万的合资SUV车型。

探岳内饰的设计依旧是典型的大众风格，去掉方向盘的车标也能一眼看出，这是一台大众车；做工和用料都是大众应该有的水准；大众全新一代10.3英寸Active Info Display全液晶数字仪表，9.2英寸中控大屏，带有MIB High大屏多媒体导航系统，支持手势控制、语音控制、Car Play等多种形式的手机互联功能；真皮多功能方向，真皮可调节高档座椅；Panorama大尺寸全景天窗；整车给人的感觉时尚、带有科技感。

探岳搭载三套动力总成，1.4T匹配7DCT，2.0T涡轮增压发动机分高、低功率版本，匹配的都是7DCT。部分车型搭载4Motion智能四驱系统、提供Active Control驾驶模式，可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式；提升了车辆的越野性能。

安全配置上：PMS数字式胎压监测系统、Area View 360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统

Lane Assist车道保持系统、自动刹车辅助功能、Pre-Crash预碰撞保护系统、Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、Park Assist 3.0自动泊车系统，等多项主被动安全配置。

爱车总结

途观作为大众的一代神车，刚上市的几年也创造了销量奇迹，即使在现在，途观家族销量依旧坚挺；途观不论从定位，还是车身尺寸上来做，都属于标准的紧凑型SUV；途岳的定位要稍微高半级；途观L的定位又比途岳要高那么一点点；通过途观、途岳、途观L三款车，大众实现了紧凑型到中型SUV的精细覆盖，这三款也都成为了大众SUV市场的主力销售车型，功不可没。

希望以上内容对您有帮助，谢谢！

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上汽大众的途岳，为途观丝绸之路版的接班车型，定位为紧凑级SUV。而作为前任车型的途观丝绸之路版，具有非常出色的市场表现，所以说上汽大众对于途岳的定位也是属于主销紧凑级SUV。而在竞争非常激烈的中国紧凑级SUV这个细分市场上，上汽大众的途岳就是上汽大众的主力车型，在市场上也是更倾向于定位为家用型SUV，档次上属于中端SUV。

途岳是基于大众MQB平台打造的，采用了大众家族的全新设计语言，造型上与途观L和途昂十分相似，车身线条硬朗，看起来非常硬派且稳重。

途岳的内饰部分也采用了全新的大众家族式设计语言，一体式中控布局为上下双色拼接，很好地突出了层次感，而展翼式风格也使得整个中控台看起来更加时尚和简约。同时途岳内饰运用了大量软材质包裹，相较于途观丝绸之路版，手感和视觉质感得到了进一步提升，做工也是更加的细腻。再者，途岳的三幅式多功能方向盘，运动感不错，而钢琴烤漆饰条则是提升了视觉质感，多功能按键也是非常齐全的，基本上可以照顾到所有的车辆控制功能。这样的内饰，也是充分符合途岳的车型定位。

至于科技配置方面，途岳的表现也很不错。途岳的8英寸彩色中控大屏搭载了大众第二代多媒体娱乐系统，支持收音机，地图以及CarPlay在内的大部分功能。而且驾驶者在使用车载地图的时候，还可以根据个人出行习惯设置路线偏好，完全可以替代手机导航使用。如果用户选择的是高配版车型，还可以享受BeatsAudio音响系统，这套音响系统有着400W功率输出，装配7扬声器且带低音炮，相信年轻的消费者朋友肯定很喜欢。

作为一款中端家用SUV，途岳采用了前后独立悬架，非常符合这个级别SUV的悬架配置定位。而且这套悬架系统的调校偏向舒适性，也就是柔软取向，不但在低速通过不平路面的时候比较舒适，而且高速通过不平路面的时候，也不会有多余的弹跳感。与此同时，途岳的NVH表现也是比较理想的，得益于风阻系数低至0.320，在实际驾乘中，风噪表现很理想，而且发动机的轰鸣声和胎面的噪音也被抑制得很好。

途岳的前脸神似途昂，但定位是紧凑级SUV，接替老途观（即途观丝路版）的位子，二者的级别是一样的，只不过一新一旧。

途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，和不加长的进口Tiguan非常接近（4486/1839/1646mm，轴距2681mm），不到4.5米的车长在市区里开是比较灵活的。作为新款车，途岳在产品力方面可比老途观强多了，空间表现更好，人机工程学模型也更合理，各种功能和操作更容易上手。下面简单说说我自己的静态试乘体验吧。

内饰没啥可说的，大众还是套娃风，屏幕、空调面板、方向盘全都是MQB通用件，优点是配件便宜易得，缺点就是千篇一律没特色。

仪表盘还是大众老一套的设计，但在我看来它易读性和信息量一直是同级别数一数二的，可谓实而不华。

虽然是一款紧凑级SUV，但途岳的后排空间并不紧凑。本人身高177cm，前排调整到我的驾驶坐姿后，后排膝部空间还有15cm+（下图）。以途岳2680mm的轴距来说，这个表现还算不错。后排坐垫的长度、靠背舒缓度、头部空间也在中上水平，最大的不足还是材质偏硬，这是大众的老毛病。

途岳目前提供两种动力共9款车型，其中6款为1.4T高功率版（280TSI），均为前驱，3款为2.0T低功率版（330TSI），均为四驱。去年12月，途岳在北京的优惠普遍再2.5万元左右。以相对走量的280豪华版为例，优惠后裸车16.3万元，落地18.5万左右。老实说，大众的指导价一向虚高，只有优惠给的足，才能谈得上性价比。以我个人观点，途岳这款车如果能保持2.5万以上的优惠，还算是一款比较值得买的SUV，作为接任者，它比老途观可强多了。