城市汽车,城市汽车保有量排行

现在城市汽车成灾，堵的几乎寸步难行，但新车还在不断上路，国家如何控制规划此事？

微型新能源私轿，非常适合中国国情。可以满足城市上班代步的需要，应该大力推广，来解决中国城镇化过程中出现的交通拥堵，停车难，空气污染等等一系列问题。传统家轿是为家庭跨城区域出行设计的，非常不适合城市上班代步。

首先每个人都有合法拥有汽车的权利,而汽车给人们生活带来的好处不言而喻,城市汽车越来越多是人民生活水平提高,社会繁荣的体现。而汽车产业的发展给行业带耒繁荣,实现就业,促进民生,如果为了防止道路拥堵限制汽车销售,那是一种短视的做法,有违社会公平和进步,但另一个角度讲,汽车带耒的环境污染危害到所有人,尤其是没有车的人群,国家实际上在鼓励买车,因无车群体是实际受害者,不仅因为所受空气、噪声污染更严重,而且被强制剥夺道使用空间,这不仅仅是拥有使用道路的舒适性,人身安全受到较大威胁,有沒有汽车在道路上成为生与死做差别,因为我们没听说过人把汽车撞毁,一定是车碰伤,碰死行人.合理的做法应应该是:1、积极发展公共交通系统,用汽车的税收补贴公共交通;2、开辟更安全的人行和非机动车道;3、鼓励电动车发展;4、降低汽车排放污染;5、城市划分功能区,对进入市中心的外来汽车大幅度提高停车费、收行驶费;6、市中心建地下停车场和立体车位。

解禁摩托才是硬道理，一辆汽车占用的路面，至少顶4辆摩托车，还有接小孩放学，或者去不远的地方办点公事，开摩托车一下子就好，还得偏偏开汽车，别说公交，有的路段公交根本不去，而且公交制度有很大问题，导致司机都不是按时间发车，都是争先抢后的抢客流量！最后，摩托车混乱，电动车混乱是因为不作为，不管理导致，如果和汽车一样严格管理，我不信摩托车还会乱…全世界都没有禁摩的，哪个没有管理好…

城市道路拥堵己是不争的事实，用一个异想天开的办法即可解决，现有城市道路原两边人行道，分别建设架空双向自动扶梯，玻璃钢封顶，在每个路口或每个公交站台有上下出口，这样一来城市居民出门办事就可以不用开车去了。

社会发展至此，这是必然，但是任何东西它有一个饱和度，如果车辆逐年增多，说明还没满足人民的需求，还没达到饱和。这时国家肯定控制不住总量，有句话叫宜疏不宜堵。这就需要国家解决很多问题。

1.交通管理，目前人车不分流，机动车非机动车行人混合交通，必然出现各种交通事故，造成交通拥堵。只惩罚机动车不严查行人和非机动车，又由于行人和非机动车目标物小不宜观察，使得驾车人开车过程中花更多时间关心有没非机动车和行人，要严打非机动车行人违章，减少它们对车辆正常行驶的干扰。

2.公共交通落后，目前各个城市的公交车为了占据线路或者收入，公交线路绕道行驶，开车20分钟公交需要60分钟，使得很多人不愿意去坐公交，如果开通快速通道公交，隔站停车，提高速率，谁还愿意开车，记得长沙西站到火车站有个312路，价格高但速度很快

3.拥堵路段建高架快速路减少红绿灯，设置上下匝口，减少红绿灯，就如同火车，直达列车特快列车之所以比普通车快就是因为停站少了。

4.绕城高速免费通行，许多城市上班族，同一城市居住地与工作单位很远，走绕城高速虽绕点远但速度快很多，但是由于高速不免费，为了省点过路钱只能忍着被堵车了，如果让你少堵半小时而多几块油费没几个人不乐意，但是还要过路费肯定不走了。