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电动SUV哪个品牌好啊？

就在洛杉矶车展上发布了其第一款汽车--电动皮卡R1T之后，这家来自密歇根州的汽车初创公司Rivian紧接着又推出了第二辆新车--7座SUV R1S。据悉，这款车的风格介于路虎和吉普之间，预计2020年年底上市。

R1S售价将比R1T稍微贵一些，起步价为72,500美元，本周开始接受预订，感兴趣的消费者需要交1000美元的定金。

实际上除了外形，R1S的配置基本跟R1T一样，它也将配备三种不同的电池组，其中105kWh的支持240英里左右的续航里程、135kWh和180kWh的则分别能支持310英里、410多英里的续航里程。

Rivian的这款SUV其速度将跟皮卡兄弟一样快，基础款百公里加速时间4.9秒，另外两个更高配置版本则只需要3秒左右。另外，SUV将采用跟皮卡一样的四电动机布局，这意味着每个电动机能为每个车轮提供动力进而实现精准的四轮驱动。虽然基础版和中配版最高输出功率分别有400马力和750马力，但这个数字却在180kWh配置下会下降到700马力。

至于汽车内部，仪表盘处配备了一块15.6英寸的触摸屏，方向盘处则是一块12.3英寸的触摸屏。除此之外，这款车还有一块6.8英寸的触摸屏--安置在中控台的后部，为后排乘客使用。据Rivian自己介绍，R1S将配备能够让SUV在某些情况下自动驾驶的传感器。

R1S的前储物空间跟R1T一样，都是11.7立方英尺（330升），后边则都有另一个类似车轮大小的储物空间。不过它座椅下的空间要比后者小。

不难感受到的是，Rivian的皮卡更专注于实用性，而SUV将在市场上面临更大的竞争压力。几个月后，特斯拉就要推出它豪华SUV Model X的小型后继车型--Model Y；捷豹已经从今年开始生产旗下第一款电动SUV I-Pace；奥迪也推出了电动SUV E-tron；梅赛德斯奔驰则在今年展示了全电动汽车EQC，它将在2020年推出。另外，还有许多来自中国的大大小小的汽车公司（诸如NIO、SF Motors等）也都开始制造面向全球市场的电动SUV。当然这并不是说R1S在市场上没有生存空间，特别是现在正值SUV销量飙升的阶段。更重要的是，吉普和路虎在电动汽车领域的进展似乎要慢得多。

其实这种问题还是比较笼统的，因为好不好要看您预算多少，特斯拉Model x，官方售价77.56-131.56万，捷豹 I-PACE，官方指导价为64.80-73.68万，这种电动SUV，无论从品牌底蕴，还是造车工艺上，肯定算得上纯电动新能源SUV逼格比较高的产品了，想必有新能源SUV预算的，都想拥有一台这种级别的车型，但是它的价格也非常好，动则60大几万的价格，多数人还是买不起的。

想比之下，作为我们普通消费者，价格控制在工薪阶层范围，且总体质量不错的产品，才算得上好的产品，这个定位目前来说还是空白的，不过，今年4月28号车展正式发布，将于9月份交付的威马EX5，是最符合条件的电动SUV，官方指导价为17.98-29.88万，参照今年重新颁发的新能源汽车补贴政策，国补、地补后的EX5价格，在9.99-14.98万之间，这个价格，是非常接近中国民情的，也是多数人可以接受的价格，当然，好不好需要上市才能就会揭晓。

但是根据目前威马汽车展现给消费者的信息来看，因该是一款不错的产品，我于2018年2月份通过官网订车，现在我们车友会准车主约1900余人，通过车友反馈来看，都是比较期待的，选它的原因，是因为相信创始人及他们的造车团队，创始人沈晖，是原吉利控股集团副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁，兼沃尔沃汽车中国区董事长，团队也是来自整车制造业和互联网精英。

威马EX5比较看好的原因，首先是续航，我们看厂家的参数，高配版最大续航600km，工况下综合续航480km+，而最低配续航工况也达到了300+，搭载的永磁同步电动机最大功率160kW，最大马力218Ps，最大扭矩315N·m，电池来自宁德时代，也是非常放心的，电池质保8年15万公里，这对消费者保障也很大。

有了足够高的续航里程，和亲们的价格，我认为该车上市口碑也非常好的话，会在这个级别成为最为竞争力的产品，对于普通消费者来说，这就是算好的电动SUV了。

国内车市热度减退，在美造车的电动汽车初创企业Seres日子还好过么？

在今天早些时候举行的员工大会上，中国电动汽车初创企业 Seres（前身为 sf motors）宣布停止在美发布、并裁撤硅谷办事处的 90 名员工。

外媒 TheVerge 拿到了该公司的一份会议记录，知悉其已暂停首款电动 SUV（SF5）的发售。Seres 原计划在中美生产和销售电动 SUV，并在今年晚些时候发布。

（图自：SF Motors / Seres，via TheVerge）

一位不愿透露姓名的前雇员表示，根据与该公司签订的保密协议，裁员前 Seres 约有 300 名硅谷办事处人员。本次裁员影响公司的多个部门，包括销售、营销、IT、人力、法务、运营、以及设计。

外媒未能立即与该公司的发言人取得联系，但据悉本次裁员席卷了 Seres 在美近一半的办事处。实际上，由于车市热度的减退，不止 Seres 这一家中国电动初创企业受到了影响。

比如法拉第未来就流失了大部分员工，与一家重组公司合作谋求新的资金。还有在中国销售、并在美国公开上市的蔚来（NIO），该公司最近也推迟了即将上市的车型。

在经历了几个月的销售滞缓后，蔚来裁撤了数十个硅谷工作岗位，并关闭了办公室。此外，由于火灾隐患，该公司必须召回数千辆电动汽车。

车市下滑是全球问题，而不是单一的国内车市热度减退。

目前全球经济都处于寒潮期，车始终是个贬值的物品，有钱人都炒房炒股等等，没钱人也都买不起电动汽车这些难侍候的主。那么这种小众品牌，在没价格和技术的优势情况下，想存活下来很困难。