全新马6,全新马6售价

全新第六代福特探险者怎么样？

前不久，长安福特全新车型福特锐际正式国产上市，在公布完让人惊讶的售价后，汽车圈似乎引爆了一颗重磅炸弹。而在近日，第六代全新福特探险者正式国产上市，新车共推出5个版本，售价30.98-39.98万元，这将是长安福特投向车市的又一重磅炸弹。

之所以说第六代福特探险者是长安福特投向车市的又一重磅炸弹，主要是在其售价区间。

全新第六代福特探险者要比上一代探险者便宜10万元左右，姑且不论新车升级进化，就这接地气的价格，也足以让很多观望或者准备入手竞品车型的消费者心头一热。那要是再考虑到这个价格是建立在第六代福特探险者全面进化升级之后，那这个诱惑力就更大了。

那么，除了价格优势外，全新福特探险者还有哪些亮点呢？

亮点一：基于CD6豪华平台打造，更大更霸气

马自达6阿特兹和马自达cx5他们的三大件（底盘，发动机，变速箱）都是一样的吗？

如果从平台的角度说，这两款车当然是不一样的，CX-5是A级车平台，而阿特兹是B级车平台，应该说从平台角度，两款车天差地别。

但如果从模块化角度来说，这两款车相似度还是蛮高的。虽然马自达并没有宣称自己采用了模块化平台，但实际上，宣称不宣称仅仅是营销手段，模块化可以更大的降低产品制造成本，目前全球各大汽车厂商都已经转变成模块化生产了。

所以我们可以看到，阿特兹与CX-5的发动机变速箱还是非常一致的，这就导致一个现象出现，不同平台的产品，却只有底盘又区别。

关于底盘的差别，对于模块化平台来说也是可以允许的，因为在同等模块化平台下，底盘是可以伸缩的。而且从数据上看，两款车车身宽度都是1840mm左右，轮距基本相当，所以很可能两款车的底盘都采用了相同的平台（轴距是可以伸缩的，轮距不可以）。

至于发动机数值的细微差距，只需要在电脑上稍加修改，就能查出10匹马力来，刷过一阶的人都清楚。稍微改变一下变速箱的换挡逻辑，动力数值也会变好。

综上所述，按照模块化平台来讲，两款车的底盘、发动机、变速箱都是相同的。

答案是否定的。

两款车型都是来自马自达创驰蓝天技术框架，在整体技术规范方面应该是一致的，但是，严格来说，两款车的三大件技术规格应该是有相似之处，但是用“一样”来形容，应该不是很准确。以2018款阿特兹和2017款CX-5为例说明一下。

两者虽然都是采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但考虑到车身尺寸和轴距都不一样，尤其是轴距，相差了130mm，底盘显然也会有区别。而且一个是家轿，一个是SUV，在调校上也会有很大的不同，所以显然不会一样。

很多人觉得，两款车型都是2.0L和2.5L自然吸气发动机，所以觉得两款车型在发动机方面一模一样，这也是错误的。

以两款车型的2.0L发动机为例，尽管两者排量一致、技术规格也一直，压缩比都是13，但是最大功率、最大功率转速和最大扭矩均有细微的差别，这个差别反映的就是两者调校上的差异。两款车型的2.5L发动机同样存在这个差异。

新款阿特兹和CX-5都是采用了最新的6AT变速箱，但是在底盘和发动机等参数均有差异的情况下，变速箱的调校也不见得就会一致。

所以结论就是，最新款的阿特兹和CX-5的三大件，底盘肯定是不一样的，发动机和变速箱硬件规格应该差异不大，但是至少在调校方面，肯定也是有差异的。

底盘方面两者并不属于同一平台，阿特兹属于马自达GJ1/GL平台，而现款CX-5已经属于全新的创驰蓝天平台了。

如今的CX-5已经经过了一次换代，而阿特兹也推出了最新的2018款，技术上CX-5肯定是要先进一些的。

同为创驰蓝天发动机，排气量也都是2.0和2.5升，CX-5两种发动机的动力输出分别是155马力和196马力，扭矩输出分别是200牛·米和252牛·米。

感谢邀请，马自达阿特兹和cx-5用的是同一款发动机和变速箱，只是调教稍微不同，但底盘是不一样的。cx-5地盘比阿特兹低一个层次但比昂克赛拉又高一点点。cx-4是和昂克赛拉同地盘的。

马六阿特兹底盘和cx5不相同，虽然平台一样，但是轴距，调校，悬挂和驾驶感觉各不相同。民车跑山弯道阿特兹为王，cx5则更注重靠向suv方面。虽然不太看好长马，不过马自达不减配是真的