宝马7系降价,宝马7系降价53.17万元啦

宝马6系GT已经降到63.68万，是真的吗？

近两年，由于经济状况的普遍下滑，豪华车型的竞争也愈演愈烈，并伴随着消费者的汽车消费理念更加成熟，各大豪华品牌汽车厂商纷纷推出排量更低的发动机来减少成本和税费，以获得更强的竞争力，这些典型车型有宝马x5，宝马7系以及全系采用2.0发动机的沃尔沃XC90。

为了应对这种状况，各个豪华汽车品牌把旗下较运动的车型也慢慢的加入这个群体里，宝马6系GT也 推出了两款2.0T的发动机，以更低的售价希望获得更高的竞争力。

由于宝马6系GT实在是小众车型，虽然使用了成本和售价更低的2.0T发动机，但也使之成为中看不中用的样子货，这台2.0发动机的调教的很高，达到258马力，扭矩也达到400牛.米，但发动机顺畅性和后期加速性能肯定和宝马的3.0T发动机有差距。

更换2.0发动机的无奈之举的唯一好处，那就是使得售价更低，从目前反馈的数据看，最大优惠在十个点左右，这样一来就优惠后可以达到您说的63.89万的价位，但伴随的是享受十个点优惠的同时必须要求贷款购买，并且要加装精品，综合起来也达到67.8万了。因此，你说的63.89万目前基本上是不太好谈的。

简以极致 以简洁的语言，表达极致的思想

欢迎关注，老铁们！！！

丐版的宝马7系和顶配的凯迪拉克CT6怎么选？

搞笑吧，买车时候看过ct6，数据是好，就那变速箱匹配，内饰豪华程度，5系都拉着辫子把ct6按墙角草的毫无还手之力，有啥能耐跟7系比，就是乞丐730也是7，60多万的730是7系，你就是顶配60的铂金ct6大家一看也是30万的降价狂魔并且二手保值率让你哭的智商车

即使凯迪拉克CT6顶配的40T武装到了牙齿，也还是难以与宝马7系的入门款730竞争的，毕竟品牌和级别还是有差距的。仅仅靠动力和某些配置的优势，有时候并不能起到决定性作用，尤其是在汽车的高端消费市场。如果在意动力，60万出头的价格，40T即使与540竞争也毫无胜算，何况，优惠巨大的凯迪拉克还不是国6排放。如果与宝马一样同为国6排放的话，凯迪拉克的竞争优势会受到进一步侵蚀。目前，宝马新730因上市不久且配置比上代有了一定的提升，所以优惠几乎还没有多少。随着上市时间的推移，730的优惠力度逐渐加大，它的市场表现与40T比，肯定会好的多。汽车市场的一般规律是：每一款车的顶配车型销量几乎都是最差的，凯迪拉克40T也不可能例外。

有句话叫瘦死的骆驼比马大不知道你同不同意？宝马7系虽然比凯迪拉克CT6大不了多少，凯迪拉克CT6实际长度只比宝马7系小了不到3厘米，但是轴距却短了将近10厘米。从轴距上不难看出凯迪拉克CT6的定位是处于宝马5系和7系之间的，凯迪拉克想通过越级尺寸和配置上打宝马7系，脚踢宝马5系，然而却没想到目前的售价都已经降到宝马3系的水平了，依然卖不过宝马3系。乞丐版的宝马7系并不乞丐，所以我认为既然在这两个车上纠结，不如直接选更高级的宝马7系，这个级别的车子比的更多的是品牌，而无论是品牌、空间上宝马7系都要好于凯迪拉克CT6。

纵观凯迪拉克的车子，没有哪个不是打了八折降价的，但是销量依旧不是很好，为何会这样，为何凯迪拉克会被归为二线豪华品牌？原因很简单，品牌知名度不够，品牌支撑不起来它的价格，所以只好靠降价换取销量，但是降价换来的销量无异于杀鸡取卵，你让后面新出的凯迪拉克车型怎么办？难道直接上市就打八折？

宝马7系是在大型豪华车中直接与奔驰C级和奥迪A8这样的车型竞争的，这里根本没有凯迪拉克什么事，凯迪拉克的目标用户更多的是预算不多但是想买更高级别的豪华车这样的用户，而这样的用户都是凯迪拉克通过降价吸引过来的，忠诚度方面来讲，只要凯迪拉克不再降价，这样的用户都会流失。所以从品牌上来讲，宝马7系完胜凯迪拉克CT6。

在价格和配置上，凯迪拉克的顶配CT6优惠后的售价在61万左右，而新款的宝马7系优惠后的价格在65万左右，凯迪拉克CT6相比宝马7系更多的优势在于动力系统，因为它有6缸3.0T的发动机，而宝马7系虽然车型级别比凯迪拉克CT6大了一级，但是发动机只有2.0T。从排量上来看，宝马的2.0T发动机配一个这么大的车貌似有点让人心里多少有点膈应，但实际表现上来看两者的动力并没有差别很大，百公里加速时间差距不到1秒，可是油耗表现上来看，宝马7系的优势就大很多了。

凯迪拉克更大的优势在于其主动安全配置更加丰富，像自适应巡航、并线的辅助、自动紧急刹车、交通标志识别等等一应俱全，而宝马7系的也只能说够用，只有定速巡航。所以从价格和配置上来看，我认为宝马7系的乞丐版并没有很大的劣势，一些主动安全的配置对于很多司机来说用处并不是很大。

所以综上来看，我认为选择宝马7系的乞丐版更加合适，况且路上跑的宝马7系也大多是乞丐版，买高配的并不多。无论是在大城市还是小城市，我相信宝马7系的知名度会更高。

特斯拉狂降16万，蔚来却对标宝马7系！谁在“割韭菜”？

都是套，我是新能源车主，我谈谈我的感受，首先新能源车本身成本就不高，其次像特斯拉这种品牌，就是卖的贵，走高端路线，其实都是在坑中国人，我买的是威马，续航520公里，才十万出头，这个可是良心价了，而且我个人认为可以和特斯拉对标了，其次威马他能加柴油加温，这在北方城市很管用的，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看

区长说得对！都在割韭菜。不同的是 特斯拉割的是老用户的韭菜，蔚来割的是新用户的韭菜。按道理，电池成本等等一系列制造成本的下降。销售价格下降越趋于合理。所以不但不降价，还打着对标高端车型的价格的蔚来，要么是无能，要么就是在耍流氓。这点我更占特斯拉。不要动不动就说要支持民族品牌。如果要支持我也会选择比亚迪汉

特斯拉按照国外的标准定价绝对是太高了，现在降价16万也不算太多，随着国内供应商增加，产量提升未来降价空间还很大。

国产特斯拉Model Y宣布降价，国人感觉非常高兴，引起轰动。长续航版从48.8万降价到33.99万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model Y Performance 高性能版从53.5万降价到36.99万元人民币。

批量化生产的结果就是越来越便宜，国内车厂还是在烧钱的起步阶段，特斯拉已经腾飞了，所以没有可比性，也没有割韭菜的说法。

我们国内的新能源汽车应该报团取暖，共同客服困难攻破核心技术，不要窝里斗。洋人已经在家门前了，我们的汽车🚗水平如果太差，国人很难选择支持国货。一般人经不起诱惑，普通老百姓也不是富翁。