发动机原理,发动机原理动态图

请问，汽车发动机工作原理是什么？

60秒懂车，回答你的汽车专业问题。

汽车发动机的原理了，给你做一个详细的介绍。

首先，现在所有的汽油发动机都是四冲程内燃机

它是通过燃烧汽油

然后让汽油的化学能转换成动能和热能，

热能排放出去

动能提供发动机动力。

然后我讲一下四个冲程

第一个冲程较吸气冲程，吸入，汽油和空气的混合气体活塞从上止点下降到下止点。

第二个冲程要压缩成冲程，通过惯性气缸从下止点向升到上止点，气缸压力达到最大。

在你上车打钥匙时候，油泵先工作，（因为在给发动机供油管里有一定的压力保持，所以在油泵工作没几秒，油压就可以达到需要的值）。

这个时候电瓶里的电能启动起动机先工作，带动发动机飞轮运转，同时，飞轮的运转带动凸轮轴的运转，实现进气排气的轮流运转。与此同时，喷油嘴开始在气缸里喷射雾状燃油，同时火花塞放电（这个电火花可以瞬间达到2万伏高压），点燃正在喷射的雾状燃油。

这个时候，在发动机内部有一个密闭的容器（专业称为气缸），有空气，有汽油，有电火花，就达到一个爆燃状态，这个时候压缩一下空气，立马发生爆炸反应，推动气缸下面的活塞往下移动，活塞带动连杆机构。连杆带动曲轴转动，曲轴输出转动能量，把动能输入变速器。这个过程中，气缸里的爆燃热能转化成连杆运转的动能。当然，在气缸上方的凸轮轴的转动，带动派气机构的开关闭合，实现进气排气机构的轮流运转，这样，新鲜的空气不断的进入气缸，爆燃后，废气不断的被排出，这样如此循环，保证发动机正常运转。

在做功期间，发动机完成四个行程为一个循环。依次是进气--压缩--做功（爆燃）--排气。这四个行程是非常容易理解的。这就是我们每天开车的动力来源，发动机就是这样运转起来的。其中空气，燃油，电火花，这三个重要条件一个不能少，少一个条件就会启动不了。

当然，发动机的正常运转有很多很多参数去影响，衡量，涉及到更专业的知识，之所以会出现有的发动机耐用有的不耐用的情况。是跟着些更为专业的数据有重要关系。所以，汽车是一个复杂的产品，包括机械力学，空气动力学，电力学等等。所以，希望感兴趣的朋友多学习汽车知识，因为学通后，生活中的其他应用，也是得心应手的。

汽车各个零部件的工作原理说起来很复杂，动画演示就直观清楚了。废话不多说，直接上图！

图1：发动机四冲程演示；图2：发动机进气系统与润滑系统工作演示；图3：火花塞工作演示；图4：发动机正时系统；图5：燃油喷射系统工作演示；图6：发动机冷却系统工作演示；图7：发动机排气工作演示；

汽车发动机工作原理是将发动机热能转化为动能：通过曲轴输出到飞轮，离合器，变速器，传动轴，减速器，差速器，半轴，车轮。

也就是说通过活塞作往复运动化为对外输出机械动能。

1. 活塞开始时位于顶部，排气门打开，然后活塞向下运动，在发动机的气缸中充满空气和汽油的混合物。 这便是吸气冲程。 此时，只需要在空气中混合最少量的汽油即可。 (图中部分1)

　　2. 然后，活塞向上返回以压缩燃油/空气混合物。 压缩过程使得爆炸更具威力。 (图中部分2)

　　3. 当活塞到达其冲程的顶部时，火花塞发出一个火花，点燃汽油。 气缸中的汽油爆炸，推动活塞向下运动。 (图中部分3)

　　4. 在活塞到达其冲程的底部后，排气门开启，废气被排出气缸并进入排气尾管。 (图中部分4) #wiki.geekfans.com

　　现在，发动机准备进行下一次循环，再次吸入空气和汽油。

　　注意，内燃发动机输出的运动是旋转运动，而土豆加农炮产生的运动是线性运动(直线)。 在发动机中，活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。 而旋转运动非常好，因为我们正好打算通过它让车轮转起来。

发动机为什么能够运转起来？最核心的构造是什么？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

如果用简单的话语来解释发动机运转的原理，那就是活塞在上下运动的过程中，燃油被喷入燃烧室，火花塞点燃可燃混合气体后，燃烧产生的能量又进一步推动活塞继续运动，并带动曲轴高速旋转，由此将发动机运转时所产生的动力输送到变速箱。

虽然原理看似很简单简单，但其中所包含的复杂技术却足以让无数工程师苦心专研，同时也让他们为之着迷。

现在乘用车所使用的发动机都是四冲程发动机，四冲程的含义就是：发动机在进行一次完整做功的过程中，会经历进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程四个阶段。

进气冲程：在这个过程中进气门打开，排气门关闭，空气在经进气歧管后进入燃烧室，此时活塞向下运动，燃油在经喷油嘴雾化后被喷入燃烧室，并与燃烧室内的空气形成可燃性混合气体，当活塞向下运动到行程最底部时，进气门关闭；

压缩冲程：在这个过程进排气门都处于关闭状态，活塞开始向上运动并将可燃性混合气体进行压缩，当活塞运动到行程最顶部时，压缩冲程结束；

做功冲程：在这个过程进排气门都处于关闭状态，火花塞点燃被压缩的可燃性混合气体，被压缩的气体在被点燃后开始急剧膨胀，由此推动活塞向下运行；

排气冲程：在这个过程中排气门打开，进气门关闭，活塞开始向上运动压缩气缸空间，并将可燃性混合气体燃烧后所产生的废气排出气缸，当活塞运动到行程最顶部时，排气门关闭，然后开始新一轮的四冲程循环；

虽然我们常把活塞、曲轴、连杆、缸体称为发动机的“四大核心”，但我们通过对发动机四冲程知识的了解可以看到，发动机在经历每个阶段的过程中，与“四大核心”部件之间搭配的部件各不相同，而这些部件同样都在发动机的运转过程中起到相当重要的作用。

我们如果将四冲程的工作再做进一步的延伸，那么发动机在运转时不仅需要四冲程做功，它还需要润滑系统、冷却系统、供油系统、点火系统、启动系统、进排气系统等后勤系统提供保障，每一项后勤系统的正常运行，都是保障发动机能健康运转的基础，而指挥这一切运动的核心又是我们的行车电脑，也就是“ECU”。

如果把发动机的所有部件以及后勤系统比喻成千军万马的话，那么ECU就是坐镇后方的指挥官，发动机所做的每一步动作，都是在ECU事先设定的程序参数范围以内，它甚至是可以将超出范围的动作进行及时的纠正。