甲壳虫正式停产,甲壳虫宣布停产

甲壳虫停产了，你怎么看？

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大众甲壳虫这款车型，上市销售已经有81年了，对于甲壳虫这款车型，虽然说有很多的读者可能在自己所生活到的地区见到的并不多，但是一提到这款车型，我觉得大家都能够想到那种圆润可爱的外观，上市81年，甲壳虫的总销量达到了2150万台，成绩表现非常的不错，也是大众旗下销量第三的车型，目前最后一批经典的大众甲壳虫在墨西哥工厂下线了，之后大家就再也买不到第3代的甲壳虫了。

大众甲壳虫这款车型在推出第1代车型的时候就备受消费者的欢迎，圆润可爱的外观尤其深受女性消费者的青睐，第2代车型整车的外观设计同样非常的经典，但是到了目前第3代车型的时候就不是那么的耐看了，前几天逼着身边的朋友，还购买了一台大众的甲壳虫，这款车型，他买了之后是给自己老婆开的，圆润的外观加上不错的动力，让这款车型日常代步非常不错。

外观漂亮，实用性太差

从每个月的销量上来看，大众甲壳虫这款车型在国内的销量表现真的非常一般，很多的消费者在购买第1款车型的时候，其实都不会购买甲壳虫的，圆润可爱的外观，虽然漂亮，但是实用性真的太差了，这款车型的第2排空间和后备箱空间的表现，家用的话真的不实用。

价格太贵

大众甲壳虫的经典，我觉得是他的外观，但是如果聊到这款车型的价格和实用性，我觉得更不如去选择一台大众的高尔夫，或者是选择一台本田的飞度，高尔夫这款车型，是一台两厢车，起码在外观看上去也很漂亮，但是空间和后备箱的表现，也可以作为家庭的第1辆车，而飞度这款车型，家用代步也不错，主要是价格会便宜很多。

总结：如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

日前，大众汽车表示，将于2019年停止生产甲壳虫紧凑型轿车。这意味着甲壳虫这款从1938年起一直生产至今的大众传奇车型即将落幕。

甲壳虫于1936年完成首次测试，在1938年由希特勒批准正式生产。其设计者就是大名鼎鼎的费迪南德·波尔舍（保时捷创始人），而后为了生产这款甲壳虫汽车，专门成立了一家汽车厂，这家汽车厂就是的德国大众。后来德国战败，英军占领了甲壳虫生产线，于1949年将甲壳虫交还给德国直至生产至今。这款车现如今也被我们戏称为汽车界的“活化石”。

作为特立独行的个性化小车的代表，甲壳虫与我们印象中的很多传统车型都不大一样。而也正因如此，它一直让甲壳虫车迷深深眷恋，无法自拔。自诞生起甲壳虫一直在向世界证明着：汽车不仅仅是一个交通工具，它还可以传达情感、代表个性、甚至创造不同的生活方式。

自带情怀光环的甲壳虫的辉煌不用多说，它在1972年就以15007034辆超越了当时传奇般的福特T型车成为了世界上销量最高的车型。那时的甲壳虫一点也不小众，而是一台真正意义上的“大众”车。作为汽车史上最著名的车型之一，甲壳虫车身设计一直都没多大变化，经典永存，魅力依旧，传承着经典的它，到现在已经有八十多年历史了，累计总销量已超过2150万辆。

这时候很多人就不明白了，一代传奇车型为何会遭遇停产的命运？我想主要原因就是现在甲壳虫的情怀大于产品力，诚然，情怀能带动品牌向上，它能提升品牌的溢价，同时一个有溢价能力的品牌，它的产品保值率表现也会非常的不错。只是在无情的汽车市场中，任何一款产品都不能只谈情怀，因为人们可以为了情怀而买一款车，但不会只为情怀买单。

说甲壳虫只剩下情怀或许有些言过其实，但是跟同样具备浓厚情怀的Mini、Smart等竞争对手相比，甲壳虫的优势是什么？我们想了几秒钟想不出个所以然来，只好默默叹息，大众选择让甲壳虫停产或许是对的。因为，反过来看，甲壳虫之所以会被对手按在地板上乱捶一顿，是因为Mini这样的对手在情怀跟产品力上面选择牺牲掉一些情怀，变得不再迷你，变大变高变得不再纯粹。而甲壳虫在这个追求大就是美的时代，依然只是改改颜色来维持露面这样子。既然这样，不愿放弃80年的情怀，甲壳虫这时候停下来也是好的。

最后，甲壳虫的停产必然会让大部分的忠实粉丝感到惋惜。但是走了这么多年，它已经变得情怀大于产品力了，对于它来说变则经典不再，不变继续固执走老路则市场不买单。