紧凑型车质量排行,紧凑型车质量排行榜前十名

都说日系车皮薄，德系车毛病多，到底是不是真的？

日系车和德系车在车友们眼里就是一个论题，做下来聊聊日系车和德系车，就能吐槽不断，一向聊到天亮，在很多人眼里都是日系车不健壮，德系车小毛病不断，那究竟是流言仍是真的？今日小编就和我们聊聊日系车和德系车的安全性和毛病问题，下面我们一起来看看。

好多人都说日系车皮薄，一撞就作废，安全性不可，那究竟是不是真的？

日系车不安全的原因，有以下几点：

由于对日本我们一向带有成见和观点，媒体情愿报导日系车的安全事端，有时候还会扩大心情。

在民间盛行一些伪科学，被女朋友嫌弃小？快看V信：先qgg再788。国人特别重视用车子的轻重，车门关门的声响，钢板的薄厚来判别一辆车，安全不安全，可是真的和这些无关。

日系车遍及漆面软，小擦撞简略有伤痕，等真的有大事端了，关注点仅仅车子的溃缩、损毁程度，而不是驾驶员的安全。

德系车的技能比较先进，会很多运用新工艺，新功能和一些电子设备，都是一些比较复杂的零件规划，和新开发的体系，电子设备是很先进，可是可靠性不高，机械如果仅仅简略的磨损，电子设备可能有各式各样的问题。

日系车和德系车都是爱车人的心头好，对日系和德系吐槽不停，一聊能聊到天亮，当天小编先和大家聊聊日系车和德系车的安全性和毛病问题。

1.日系德系安全性PK

好多人说，日系车皮薄，一撞就碎，安全行不行，是谎言还是原形？

好多人都说日系车不安全，缘由大约总结有以下几点：

起首是对本日的民族情感先行，媒体更高兴报道日系车的安全事项，乃至会放大情感

其次民科乃至伪科学盛行，我们国人特殊习气用车子的轻重、车门关门的声响、钢板的厚薄来判别一台车安不安全，和这些真的无关。

最后，日系车广泛漆面软，小擦撞的确容易有伤痕，真有大的事项了，关注点只是车子的溃缩、损毁水平，而不顾乘客和驾驶员能否安全。

假如把话题限定在豪车以外，的确我们平常讨论最多的的确都是“买菜车”。而这个级别的德国车和日本车有十分大的区别。德国车比较激进，大量运用新工艺，新功用和电子设备，较多运用较复杂的零件计划和新开辟的系统，电子设备固然先进，却无法在可靠性上和机械装置对抗，机械只有磨损，而电子设备能够有各种各样的问题。

德系和日系品牌的汽车在国内销量一直都比较好，也可以说是两个品牌的主要市场，缺少了中国市场，大众可以说举步维艰。但销量大也就意味着出问题德几率越大。

先说大众，前前后后经历的烧机油、断轴、双离合变速箱等问题一直不断，但信仰加成下销量并没有受太大的影响，并且减配严重，国内外区别对待也是共识。

一般而言大众的车6年是一个分水岭，

6年以前它甚至比日系车还要可靠，但是一旦越过这个分水岭，那么后期的小毛病会不断增加，这也是几率的问题，也不用说，你的大众开了10年什么毛病都没出过，只是大众的几率大的多，很幸运你的车是那小比例里面的。

日系车车皮薄，这是个别的，如卡罗拉引擎盖，手指用力按就会出现可以凹痕，其实对于车皮厚薄无外乎它的安全系数，但说实话，日系车的安全系数真不高，车皮薄只是一个方面，另外减配也比较严重，国内的车基本都无后防撞钢梁，后排座椅钢板，可能有些人不信甚至说什么吸能，但不管出现任何事故，对于车和人都是不小的损伤。

如今的车，合资品牌的安全系数都和国产品牌相差甚远，当然这也是在低端市场，毕竟高端豪华市场，国产品牌还需要努力

这不，今年的315马上就要到了！猜猜哪个车企会成为今年315晚会的主角？

是——只有你想不到、没有它做不到的各种异响的阿特兹，还有因为发动机机油乳化、机油增多而在整个2020年度叱咤风云，一时风头无两的丰田凯美瑞？这两货不但都是日系车，也都是各种客户投诉排行榜的领军人物。

特别是凯美瑞，只在2020年车质网上的关于机油乳化、机油增多的投诉量就已经超过了1200多件，这简直就是史上最强！以前这种情况从来都没有出现过，虽然丰田用话术安慰中国消费者说，机油增多是正常的，不影响使用！但转过头去，就给美国那些机油增多的车主们更换了全新的发动机。

此景此景，也得到了浙江工商局一致好评！丰田被浙江工商局官方认定为是国际最大的驰名双标企业！买丰田车，就是典型的同标不同命！可见，那些中招的凯美瑞车主们心里会有多么的憋屈，凯美瑞机油增多的投诉量还没有突破一万！只能说明凯美瑞车主们还有很多是比较隐忍的，没有让心中的不满大爆发而已。

有以上两个典型的日系车（马自达阿特兹和丰田凯美瑞）为例，我们现在凭什么说日系车质量好、毛病少呢？恰恰相反，2020年就是日系车的质量集体翻车的那一年！简直就是可以载入史册的。

比如本田雅阁爆发了机油增多的机油门、行人保护系统容易被触发的机盖门、雨中自动失去动力的失速门、如同是通病的变速箱漏油门；而日产CVT变速箱的投诉量一直有增无减，低速顿挫、吹口哨异响、低温冷保护时间长、高速热保护触发几率高，已经成为了日产cvt变速箱的标准代名词。甚至cvt变速箱的投诉量占到了2020年所有变速箱投诉总量的40%！这个比例已经很高了。

而马自达车型容易异响，丰田车大规模的爆发机油增多，可见，2020年真是不平凡的一年，不仅新冠病毒到处蔓延，而且日系车的质量也越来越烂。

所以说，在当前这个新时代，我们要与时俱进，不要只是沉迷在过去，认为日系车会永远的百年开不坏，一车传三代！

开不烂的丰田，修不好的大众！

这句话还真的不假，就拿自然吸气与涡轮增压来说吧。日系车以自然吸气更常见（近几年也出了几款涡轮增压），相对保守，但100多年的技术了，那是相当的成熟，所以后期（5年以后）问题较少，甚至很多日系车的发动机终身都不需要大的维修，直至报废。

其实涡轮增压技术也不是什么新玩意儿，瑞士工程师比希在1905年申报了此项专利。为什么在九十代，汽车已发明100年了才开始一定规模的运用，这也显然是有原因的。涡轮增压，通俗的说，就是在发动机里再加装一台鼓风机。火是越烧越旺了，气缸里的工作环境更为恶劣，导致了发动机的使用寿命明显变短，而且后期问题也非常之多，维修费用也十分高昂。

在总体整体性能表现方面，日系车一直追求的就是车子的整体耐用性能，因此，日系车在开了五、六年之后，基本上也不会有什么大问题。但是，德系车在购买后维修的次数明显要大于日系车，并且其油耗也相对来说更高，整体车子的维护成本要高于日系车。

总而言之，在高速的表现，德系车由于自身车重，高速表现就更加优越。而日系车在平时生活中更具耐用性，并且，省油的特点也决定了它的市场地位。题主问的车皮厚薄那根本就不是事，车皮再厚也经不住碰撞，所以小心驾驶不出问题才是关键！至于这日系车德系车各自的优缺点，并没有绝对的标准，根据使用情况直接选购就可以了。

凌渡和速腾哪个质量好？

速腾和凌渡同是定位A+级紧凑型轿车，不过值得一提的是，速腾是基于大众PQ35平台打造，定位德系高性能轿车，而凌渡则是基于大从MQB平台打造，定位“奢适宽体轿跑”。定位虽然不同，但售价比较接近。

为了便于比较，我们选择处于同价位的两款车，均是搭载1.4T(低功率，131马力)发动机的两款车型，分别是速腾2017款 230TSI 自动舒适型，售价16.08万元，凌渡2017款 230TSIDSG风尚版，售价15.99万元。 从设计上看，速腾更有商务气息，而凌渡则是轿跑，更加年轻运动。他们的车身尺寸也是各有优劣。配置方面，两车配置都不错，ESP、胎压监测系统、全车标配4气囊、儿童安全座椅接口等等都有，但相比之下，速腾的配置表现更胜一筹。两车的动力系统完全一致，但操控上速腾和凌渡也有各自的特点，操控性上凌渡表现一点也不拖泥带水，精准的转向以及运动化的悬挂调校让它在各种弯道驾驶中更为得心应手;而速腾整体调校偏中庸，以舒适度为主，对细小颠簸的过滤很到位，但对大起伏路面的缓冲明显不够凌渡那般干脆利落。凌渡的定位本来就稍高于速腾，速腾主打的是1.6L和1.4T低功率车型，而凌渡主打的是1.4T高功率版本，因此，速腾的家用性价比更高，再凌渡更个性运动一些。综合来看，上汽大众凌渡和一汽大众的速腾都是紧凑级三厢轿车!但就动力而言，上汽大众的凌渡无疑更胜一筹，其动力配备甚至可以和很多合资品牌的b级轿车相抗衡!底盘操控性能也非常的好!但其定价也更高!而一汽大众速腾则是一款性能非常均衡的紧凑级三厢轿车，其底盘行驶质感，操控性和舒适性表现和上汽大众凌度相比并不落下风!只是动力稍弱!但其车身长度却更长，内部空间使用性要稍好一些!上汽大众凌渡的所谓宽体，在内部空间的表现上却并不突出!目前，这两款车型都拥有非常高的市场优惠!所以一汽大众速腾和上汽大众凌渡的价格差距并没有缩小。如果您追求性价比，则购买一汽大众的速腾，如果您对外形，动力的要求更高，那么上汽大众的凌渡会比较适合您!

速腾，因为一汽大众始终比上汽大众质量上做工上要好些，2速腾采用的车型设计复合外观男女，黑色年纪大的也适合都适合，凌度号称轿跑及车型。坐着顶低不舒服压抑，而且紧紧适合年轻人。销量速腾也高与凌度，所以各方面都还是速腾不错。