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奥迪的双离合与大众的有什区别？

双离合没有什么专利，所以，从原理上来说，没有任何区别。从应用平台上来说，大众和奥迪A级车都是横置的，DQ200/250也应该是一样的，尤其从生产组织的角度考虑。奥迪B级及以上车型，用的就是纵置平台，布置方式都不一样啦！显然这之间就没啥关系啦！

1、奥迪旗下大部分双离合变速箱的代号都是dl开头的，这是纵置变速箱。

2、大众旗下的大部分双离合变速箱代号都是dq开头的这是横置变速箱。

双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是一种基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的内部结构与手动变速箱相似，双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的，双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的，双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的，干式双离合变速箱的离合器片并没有被浸泡在变速箱油内，湿式双离合变速箱的离合器片是浸泡在变速箱油内的。干式双离合变速箱的传动效率更高，换挡速度也是更快的，湿式双离合变速箱的可靠性稳定性也是更好的，这种变速箱能承受的扭矩也是更大的。

直接比较的话，应该说基本没什么区别，因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。

众所周知，大众集团的双离合变速箱分干式和湿式两种，不论奥迪还是大众，这两种变速箱都有在用，比如：与EA888系列发动机匹配的都是7速湿式双离合变速箱。

不过，他们之间也还是有区别的，由于平台不同，发动机布局也不同，比如：奥迪A4L和大众迈腾虽然都是前置前驱，但A4L发动机是纵置，迈腾发动机是横置。相应的，他们的变速箱布置也不同，A4L是纵置，迈腾是横置，虽然都是7速湿式，但是他们的型号不同，A4L为DL382，迈腾是DQ380。

油车真的过时了？惨烈降价后，是抄底的好时机吗？

现在说油车过时尚早。受地域天候、经济资源和电池技术、充电配套设施影响，电车的大面积推广运用道路还漫长。

燃油车技术成熟，不惧天寒地冻和沙漠戈壁、泥泞道路等恶劣条件，其越野性、续航里程与电池车相比，优势明显。尤其在广大农村，在道路曲折蜿蜒及充电桩配套设施不完整的情况下，轻易购买电池车会遇上不少麻烦和安全隐患。比如长途没电或私拉充电线，都可能出现意外。

受经济不景气和市场需求饱和度影响，叠加国家大力提倡新能源消费主张（比如补贴、免税等举措），电池车技术突飞猛进，这几年国产燃油车企库存严重，内卷竞争激烈，大家都在降价求生存，汽车消费市场的油电争夺进入白热化状态，这是不争事实。

国内合资、独资、国产车，国外原装品牌燃油车遍地都是，家家都有几十年生产底蕴的响当当品牌和擅长功能技术。现在市场拼的是销量与售后服务保障，随着生产工艺与成本的进一步优化，特别是智能机器人的替代人工，厂家价格战会一直打下去，所以不存在抄底一说。

汽车本来就是消费品，不断推陈出新是它的生命力所在，所谓保值增值只是一时炒作喙头，超有钱人的心理游戏。对广大普通民众而言，只要经济能力承受得起，什么时候购买，都是享受、都正确。