吉利缤瑞,吉利缤瑞cool2024款

吉利缤瑞这车怎么样？

我认为缤瑞这个车还是很好的，相比之下，他比博瑞要年轻化的很多，外部线条更动感，内饰更加青春化。感觉完全可以说是博瑞的青春版。价格比博瑞要低廉很多，同样配置也不如博瑞丰富。

如果说博瑞适合30多岁的油腻中年开，那么缤瑞就是适合20出头的小青年。同样是和博瑞一样的溜背设计，显得后腚特别的敦实有力，值得一提的是，缤瑞的发动机真是太板正了，规划的特别好，感觉就和七八十万的车一样，基本上除了玻璃水的入口和发动机外壳，其他的线路和油路根本就看不到，我都怀疑它是防水的了。

缤瑞由两个排量。一个是四缸的1.4t发动机，另一个是1.0t三缸发动机。但是1.0t的马力反而比1.4t的马力大，从而导致1.0t的售价竟然比1.4t的高。这样的组合是不多见的。其中1.4t发动机匹配的是cvt变速箱，而与1.0t发动机相匹配的是六挡双离合变速箱。1.0t的动力尚可，1.4t的加上cvt变速箱就显得比较佛系了。

我们试驾的是1.0t中配，试驾中感觉胎噪路噪都比较小，隔音效果控制的很好，但是发动机的噪音稍微有点大，毕竟1.0t的发动机，有点小马拉大车的嫌疑。

内饰用料还算不错，中控室看着十分板正，虽然中控大部分都是硬塑料搪塑工艺，但是加上塑料拉丝，质感提升不少，总体来说，装配工艺不错。门把手和中央手套扶手箱都是真皮包裹，质感还不错。其中中控大屏触感灵敏，感觉就是把一个中端手机安装在了车里，中控屏幕反应速度绝对不亚于两千块钱的手机，而且屏幕分辨率很高，没有颗粒感。比汽配城后安装的导航质感要强多了。

总体来说就是博瑞的青春版，配置还算可以吧，价格也就刚刚10万左右，现在因为新车上市优惠并不算很大，感觉大红色的，十分漂亮，非常适合女性开，油耗应该还算可以，也就七个油左右。感觉如果可以优惠1万左右，性价比还是很高的。最后给上一张缤瑞的钥匙，感觉吉利汽车的钥匙越来越高大上了，希望别因为可以大卖吧。

以上就是我对缤瑞的看法，欢迎大家在下方留言区留言讨论。

不推荐。

1.性价比较低，同级别同配置的基本上6万出头。

2.三大件是硬伤，水军都洗不白。三缸加DCT，抖到尿，后期换挡抖动漏油会是个很大的隐患。

3.前期媒体试驾，缤越翻车了（可百度搜索视频），说明缤越悬挂系统存在很大的安全隐患。

4.据了解，缤越有质量问题，4S店连试驾都不给。

综上所述，不推荐。

谢邀：没有关注过，也没有看过实车，但是我要告诉你，最好直接去店里看下实车，看看细节，自我驾驶一下，真如某些回复不让试驾的话，坚决不能买。如果试驾后感觉可以，也不要道听途说，男人，相信自己，没有坏处。不过我个人来说，缤越样子还行，三缸机我是怕了，开过一段时间新奥拓，真心受不了，吉利鼓吹的三缸机，哪天我也要去尝试一下。

我回复两个字，只要是吉利垃圾，售后，和整车质量没一个可以的，前期加速皮的要死，油门轻轻一点转速一下飚到3000以上，换挡跟不上，轮胎跑6000公里就裂口，售后无一人闻问。这是我身上的真实体验。垃圾的很

吉利缤瑞客观的评价是物有所值，体现价值的主要是颜值，具体版本的选择建议主流一些。

缤瑞共有两款动力版本，分别为：

• 1.4T多点电喷发动机+6挡手动、CVT变速箱，最大功率98kw、峰值扭矩215牛米；动力变现平平仅是正常代步水平，但这两台机型的质量足够稳定。
  

1.4T-4G14T发动机是吉利的主力机型，CVT源自自主品牌CVT最大的供应商南京邦奇，质量都有保证。作为家用车虽然可以没有性能但一定要有质量，这也是吉利几款轿车的共同特点。

• 1.0T缸内涡轮增压发动机最大功率100kw、峰值扭矩205牛米，这台机器虽然参数不差但很可惜是三缸动力，而且增压器效率不高需要2000~3000转才能最大发力，发力区间过于窄了所以即使匹配6挡湿式双离合也不会有良好的驾驶体验。

缤瑞的1.4T版本指导价7.98-9.68万，自动挡起售价9.18万，主力车型的价格还是很合理的；反而是1.0T的冷门版价格订到9.98-11.08万，这个版本的主要作用是抬高缤瑞的级别实际选择意义不大。

车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，试驾体验前后排空间算比较充裕，空间水平在紧凑级里中等；外观设计风格使用了吉利博瑞GE的设计语言，尺寸缩小一些视觉感受反而更加协调，灯组的设计也比较用心，只看颜值的话缤瑞是和售价相比是算物超所值的，综合动力之后算物有所值。

悬架结构为前麦佛逊、后扭力梁式非独立悬架，配置方面主流水平；作为家用代步车缤瑞的用车体验不会有什么惊喜，但也不会是一台找麻烦的车，颜控可以选择。个人建议、仅供参考。

吉利缤瑞开起来怎么样，值得入手吗吗？

缤瑞的整体设计较显年轻，其车尾采用一定的溜背设计，并且新款车型还提供运动套件车型，其整体更具运动感，会更适合年轻人。缤瑞车系中共3款车型，且标配1.4T+CVT的动力组合，全系自动挡已经具有一定的诚意，并且缤瑞的1.4T发动机最大功率达104kW（141马力），最大扭矩达235N·m，相比同价位车型的1.5L、1.6L自吸发动机，动力会更充沛。 配置方面，基础的ESP、ASP、倒车影像等功能在缤瑞上为标配，同时缤瑞还标配车联网系统、无钥匙进入等功能，如果大家对配置的要求不是特别高，其实入门版的缤瑞就足够了。10万左右落地，大家可以选择缤瑞低配及次低配车型，相对来说缤瑞的性价比表现也算不错。

吉利算是国产品牌里挺火的了，但是就缤瑞而言，不是很推荐。它用的是干式双离合变速箱，偶尔会有比较明显抖动和顿挫的现象发生，有点影响整体驾驶感，个人认为不是很值得入手。如果注重驾驶感，同级别里我更推荐风神奕炫，用的湿式双离合变速箱，而且出自格特拉克，传动效率高、平顺性也相当不错，几乎没有什么顿挫感，开起来更舒心。

缤瑞外观给我的感觉就是大气、动感、时尚，前脸犀利，尾部是独特的溜背式的鸭尾造型，车身流线感极强，很有冲击性，有着让人一见钟情的魅力。坐进车内，第一感觉是座椅很厚实，包裹性强，坐着很舒适，第二感觉就是车内饰的质感，很上档次，高清大屏、多功能方向盘、各种镀铬装饰，以及看到传统回纹的元素特征，很有韵味。从陌生到熟悉，开着缤瑞也是越来越顺手，电子助力的方向盘很轻，油门也很轻柔，轻轻一点就能够行驶起来，也有好多实用配置，像倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等智能配置，给驾驶提供即便捷又安全。特别是跑高速的时候，开启定速巡航，再开点轻柔的音乐，让枯燥无味的高速行驶也能轻松舒适起来。

吉利缤瑞GKUI智能车机搭载了由亿咖通科技主导定义，联发科技定制开发的E01芯片。作为中国汽车网联化自主定义量产产品中第一颗超强算力的系统级芯片，E01芯片构建了真正的“汽车大脑”，并将智能网联生态带入比拼“硬实力”的新时代，为GKUI智能驾驶体验提供优越性能基础，4核高性能处理器：行业首先采用高性能四核处理器，能耗更低、运算更快，十位一体车身稳定控制：包含ABS、EBD、HBA、TCS、EBP、VDC、HHC、HAZ、EPB、AUTOHOLD十项功能，全方位保障驾驶安全，高能战士1.4T+CVT：高速动力强劲，低速极致柔顺。试驾体验一定非常成功

最喜欢这款车的造型，非常有流畅动感，很符合年轻人的审美，在同级别车里是颜值担当，车内的空间宽敞，配置也很丰富，关键是价格也不贵，才8万多，堪称是性价比之王。这是我最喜欢的一点。