无限qx56,无限QX56车架号

为啥中国市场对英菲尼迪不“敢·爱”了？

谢谢邀请，以下是鄙人的看法。

作为英菲尼迪母公司所在地日本的汽车工业在世界有着很强劲的实力，而日产本身又属于日本汽车工业最有力的三驾马车之一。而且有着不俗的战绩和口碑，平民超跑“战神”GT-R，大多数男孩和老爷们儿心中的Dream car。“沙漠王子”途乐Y60、Y61，在中东人气高涨，在非洲是任劳任怨。虽然期间日产也陷入过巨额亏损被迫和雷诺合作，但也只是合作联盟，而非简单粗暴的收购合并。这也说明日产还是有信心度过难关重走青春路的。

说了半天日产咱们回过头来再谈英菲尼迪的现状。俗话说“老子英雄，儿好汉。”作为出生在北美的日产高端品牌，在北美的生长还算比较茁壮。但是布局中国市场有点晚了，别人都在中国培育出群众基础了，你一个后来的立马要在中国开花结果也不现实。小时候的它还有个挺文艺的名字“无限”，估摸着刚出WIFI的时候来中国效果要好点。但是你来了以后倒是拿出点迎合中国买家口味的车啊，G25、G37、FX系列，QX80车是真不错，就是外形太超前。虽然后来改了改名字，Q、QX系列，也是换汤不换药，还整个傻儿子ESQ。我这个对于新生事物接受能力还可以的人都感觉接受不了。车倒是真不错，虽然动力系统和内饰看上去老点，但是发动机世界出名啊，内饰做工和品控还是可以啊。就是这个缺心眼，死犟的毛病改改就好了。硬把自己一个大家闺秀活生生作成小家碧玉。

好在现在英菲尼迪也有点幡然醒悟了，来中国头一炮没打响后及时的调整路线，开始奔着迎合中国口味和定位出发了。中国不都喜欢L，那就给你来个Q50L，中国还喜欢内饰奢华，那新款QX50满足吧。累赘傻儿子ESQ，也甩给了它爷爷日产母公司。

毕竟冰冻三尺非一日之寒，如果英菲尼迪能把准中国人的喜好，加上本身就深厚的造车功底，还有母公司日产给它留的口碑基础，在中国开花结果，甚至走上人生巅峰那就只剩下时间问题了。

一句话，半不啷当

营销策略缺乏系统

比较雷克萨斯，雷克萨斯在中国人印象中，没有BBA的品牌强，所以这两年营销策略很清晰，价格保持住，但重要的是，借助日本车的可靠性强的特点，悄无声息滴用两个策略，超长质保（6年）+免费保养（含消耗件），要知道，很多中产阶级对车辆使用中的现金支出还是很在意的，这样就很好滴吸引了很大一批中间客户，等于买了一辆豪华车，在基本的保有周期6到8年，基本不用有什么大的现金支出，同时还稳住了价格。

反观英菲尼迪，价格策略也没弄好，赠送保养策略还半途而废

难道萧规曹随这么难？毕竟现在中国汽车市场逐渐转移到了存量市场，保有量上去了，现金有了，就是良性循环

如果把汽车比作一个少女。

所谓汽车三大件：发动机变速箱底盘

发动机相当于人的心脏，变速箱相当于人的大脑，底盘相当于人的骨骼

现在消费者在乎的外观，内饰

外观相当于车子颜值（展示给外人看的），内饰相当于身材（属于关起门来自己爽的）。

早年间人们买车是看中三大件的，因为外观（颜值）内饰（身材）远不如有个心脑骨骼（发动机变速箱底盘）健康的身体重要，再丑也不能要病娘娘。

我是英菲尼迪Q70L（轿车）以及QX70（SUV）双料车主。

在我眼里，Q70L和QX70的底盘用料是同级（并且近似价位）车中最厚道的。