华泰汽车,华泰汽车suv报价及图片

华泰汽车这个公司怎么回事？咋就进不了主流呢？同样是民营企业，怎么长城吉利就大发展？

不思进取的企业没什么好说的，它属于起得早但什么都没捞着的那种企业。当年不是跟现代合作的时候发展得顺风顺水。结果还是分道扬镳了。感觉就是一个拿来主义，根本就跟现代合作的时候学习现代的一些东西。说来说去就是一个华泰现代特拉卡，圣达菲，叫得出名一点别的就扯淡了。

混迹汽车圈多年，说说我知道的吧。

华泰汽车算是汽车行业里起了个大早，赶了个晚集的那一拨儿。当年引进特拉卡的时候，长城的皮卡还卖的风风火火，书福还在造四个轮子的沙发。由于我的好多共事过的同仁，或者来自华泰变成我同事的人接触的不少，从他们口中得到信息总结了华泰汽车没落的原因有以下几点:

第一，机会主义者华泰。所谓的机会主义者就是只注重眼前的利益，能够快速获得的机会，不注重长期的发展战略规划。或者说在长远规划和短期利益二者之间没有抵挡住后者的诱惑。金融，房地产，新能源什么赚钱做什么，汽车成为了一个其他产业获取利益的平台。汽车行业本来就是一个资金密集型和技术密集型的行业，尤其是技术，需要长期的不断学习积累，品牌力的形成更是一个不断投入的过程，“要耐得住二十年寂寞”，这也是长城、吉利、奇瑞、比亚迪等优秀自主品牌在近两年迅速崛起的关键。华泰没有做到。华泰宾利就是这一体现，没有技术和品牌支撑，又迫切的需要打开市场，便只好剑走偏锋。

第二，家族企业华泰。华泰做为一个家族企业，是属于非常非常保守的那一派。任人唯亲，不相信职业经理人，没有职业经理人文化。自己没有能力培养，总是一次次寄希望于外来和尚，但又不放权，错失汽车发展热潮。没有一贯稳定的发展规划和策略，必将导致市场迷失。职业经理人走马灯似的一波又一波，市场还是没有做起来，给外来人员的时间长则两年，短则一年，要求必须把市场做起来，做不起来就走人。实话说，除非存在天赋异禀之人。

先聊真么多吧，谢谢邀请。

以上。

这个问题有点复杂，总体来讲是车企研发 制造和市场部门的交织构成。

而上述三个部门，本质上由管理 人才和企业文化决定。

在中国本土，企业领导人的素质，就直接决定了企业在管理 人才和企业文化的素质。

汽湃观察 | 缺席车展、负面不断的华泰汽车，还能抢救过来吗？

2018年，中国车市倒下了不少车企，从彻底退出中国市场的铃木、菲亚特，到屡屡陷入停产传闻的理念、思铭；2019年，面对更加严峻的形势，这份名单或许还会继续扩大……

一个备选的名字，是华泰汽车。这个在汽车领域已经打拼了19年的品牌，意外缺席了汽车行业无可动摇的重要盛会上海车展。再联系到今年1月曾经传出的欠薪传闻、债券一天内两次临停。已经久未有重量级新车推出、销量巨幅波动的华泰汽车，似乎已经走到了穷途末路。

曾占SUV市场份额10%、造现代SUV比北京现代还早、甚至十年前就造出“智能互联”车型的华泰，是怎么走到今天这一步的？

从国企到民企，曾占SUV市场份额10%

与大多数自主品牌不同，华泰汽车走过的是一条从国企到民企的特殊之路。