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根据3月海外国产新车报告里，捷豹路虎质量排名很高，大家怎么看？

捷豹路虎在进入国内市场之前就是世界级的豪车制造商，对品质的追求总是吹毛求疵，力求至臻至美。

我的全新捷豹XEL青春运动版开了1个月，新车不仅在颜值上碾压了身边朋友的车，动力上的表现也足够从容，在高速行驶时，风噪抑制得也非常不错。

座椅全皮，很宽大，前排包裹性好，后排坐垫宽敞，比一般车都长。操控性很棒，坐过我车的朋友都说这款全新捷豹XEL青春运动版底盘做得很扎实，运动风格中，显得柔和又安全。

车子在减速、低速、加速时毫不拖泥带水，能很好的做到平顺降速直到刹停。

之前因为工作的关系，我曾有幸去过捷豹路虎生产工厂参观。捷豹路虎工厂里的设备都非常先进，比如测量体系，包括常规检具、三坐标测量、激光在线测量、激光雷达自动测量、Calipri间隙段差检测等，每一个关卡，捷豹路虎都在用“吹毛求疵”的态度与自己较真。

为了将产品质量做到极致，捷豹路虎还在行业中首创Master Sample封样车检测，针对产品车身的全部外观质量点逐一实施精密检测和评价。

除了严苛的工程标准，捷豹路虎同时将消费者主观质量感受作为评价标准的一部分，以保证产品无论从客观还是主观上都能带来更完美的体验。

前不久捷豹路虎更是在知乎上做了一场前所未有的在线拆车直播，直播里面就展示了全新捷豹XEL全铝车身的实力。

其实捷豹路虎早在2016年4月就引入了高端铝材技术，并建立起国内专制全铝车身车间，不仅树立了国内豪华车的新标杆，更为旗下车型提供了质量保障。

如何看待普华永道独角兽报告：交通汽车行业融资最多？

过去几年间，国内“互联网+交通”业态可谓如火如荼，从网约车，到共享汽车，再到共享单车，从汽车到自行车，各种出行方式的创业项目层出不穷。

涌现出的创业平台或公司，从滴滴、嘀嗒再到首汽约车，从摩拜再到ofo。

融资金额一个一个高，因此，如果梳理汇总近两年的独角兽项目，确实是交通领域比较突出。

不过，经过前两年的爆发，市场格局正在趋于稳定，已经占据优势地位的独角兽，比如滴滴等，其他类似创业项目想要反超的难度都比较大。

这其实也是一个新的问题了。

之前已经有很多报告都在研究、探索独角兽企业这一现象，得出的结论无非有两种。一种是中国独角兽企业的数量，已经在全球范围内占据压倒性优势。第二种则是中国独角兽企业的数量尚不如美国，但综合实力已经毫不逊色。而不管是怎样的结论，其实都在证明着中国独角兽企业已经在全球大舞台上扮演越来越重要的角色。

其实对于交通/汽车融资最多这一结论，要持理性态度去看。因为就之前很多报告来看，国内估值最高的独角兽企业是蚂蚁金服，估值已近千亿美元。而其融资效率和规模也堪称惊人。早在2015年7月，蚂蚁金服的A轮融资就达到120亿元。2016年4月，蚂蚁金服的B轮融资超过45亿美元。今年6月上旬，据蚂蚁金服官方披露，新一轮融资总金额为140亿美元。而滴滴在过去的融资中，最多的一次也没超过50亿美元。

但在金融科技独角兽企业中，蚂蚁金服是一枝独秀。其他同类型的独角兽企业，实力与蚂蚁金服有着本质差距。而交通/汽车行业则不同，既有滴滴这样的庞然巨物，也有很多实力相当不错的同行业企业。比如瓜子二手车、人人车、大搜车、刚刚在赴美上市的优信等，是交通/汽车行业受到青睐的二手车独角兽企业。

而摩拜单车与ofo虽然处境不妙，但体量依然在那里。至于神州专车、曹操专车、专注平衡车领域的纳恩博等，也都不可小觑。当然，也别忘了还有蔚来、小鹏、威马等新能源汽车独角兽企业，也都早就估值百亿美元。

这也意味着，虽然交通/汽车行业虽然没有一个占据绝对优势的霸主，但独角兽企业数量众多让其能够在融资总额榜单中排名第一。至于金融科技领域，其实更呈现出“赢者通吃”的态势，蚂蚁金服已经成为后来者的不可逾越的“天堑”。

或许，这也与交通/汽车行业的准入门槛略低有着直接关系。毕竟金融科技企业的成长，是与科技、资源、人才底蕴等有着牢牢关系的。而交通/汽车企业更容易“野蛮生长”，凭借资金优势即可迅速上位。

电动汽车，无人驾驶车，这几年真的很火，而且入场的都是大企业，这个行业都是重投入，重资产行业。再加上市场空间够大，所以融资最多完全是意料之中的事情。

但对于创业者来说有什么意义呢？

这些行业极其复杂，没有任何一个企业可以独立完成，而一个整合产业链的过程，也是一个新的融合的过程。

将来这个行业的成功企业，融合的产业链一定和现在宝马，奔驰。。。。。。。。一定完全不一样。而这个过程中，会有很多原来玩家被淘汰，也有新的玩家入场，作为中小创业者，不要考虑整车，也不要考虑全面，专注一个个具体的点，在电动汽车领域，或无人驾驶领域成为单点的强者，完全有可能成为新的生态中稀有资源。进而等整个行业稳定后，利用积累成为最后的赢家。

以前的汽车厂家，最牛的都是整车厂，但未来，整车厂可能并不重要，掌握一些核心技术的公司可能成为关键。比如谷歌，百度等。而无人驾驶领域，还有太多的单点，没有突破，机会非常多。

事了了：matt

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国内独角兽在交通汽车行业比较多，而且融资总额力压金融科技排在第一。这个结果其实并不意外，有多方面原因的：

1、如同环境空间决定动物的形体上限一样，市场规模也决定了企业的大小。

汽车行业和出行行业本身在国内就是一个快速发展的大市场。中国从2009年起已经取代美国成为新车交易第一大市场，而汽车后服务市场和二手车交易市场也在迅速增长。其中汽车后市场已经在2017年突破了万亿大关，而仅滴滴一家日订单就超过了2千万。可以预见，二手车、汽车后、出行服务这四个市场都将发展到年数万亿元的超大规模。如此庞大的市场空间，自然能有利于企业成长为独角兽甚至是巨头。

2、这两个行业都直接面对消费者，国内互联网行业往往都是C端先行。

与国外有些区别，国内互联网行业往往都是针对C端消费者的市场率先成熟。这和国内企业尚未形成对软件和服务付费习惯、市场恶性价格竞争有关，以致于企业服务市场发展非常滞后。比如说，我们看到BAT和头条美团等新贵几乎都是C端业务起家，除了BAT旗下的子公司如钉钉等外，企业服务市场至今没有知名的独角兽出现。而交通汽车这两个行业更多的与消费者直接相关，比较容易做大市场。像滴滴、瓜子、优信等就是从中快速成长起来，滴滴不用说了，优信也已经上市。

3、交通汽车都不是特殊行业，受到的监管政策较少。

我们经常看到相关部门对金融科技时不时出台各种政策，以防范金融风险。比如针对P2P就先后要求银行托管和备案，这些政策有力地保障了投资者权益，但客观上也让金融科技市场发展的速度降低。交通汽车行业不像金融科技那样属于特殊行业，除了汽车金融业务外，大多数业务的监管政策相对较少和宽松。这就意味着准入门槛较低，而试错机会较多，更容易促进市场繁荣。

谢谢！