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听说欧宝将重返中国市场，将给中国汽车市场带来什么？

—说起欧宝这个品牌，很多人可能并不了解，因为在2015年退市时，欧宝年销量仅为4000台左右，而全国保有量仅有四万。但是如果把时间往前一些并且客观看待欧宝与别克的关系，你就会发现，这个小众的品牌，也曾引领了一个时代的潮流，成为一代人的回忆。

火遍大江南北，成为一代潮流

欧宝于1993年进入国内市场，直到2015年退市，二十年间有过巅峰也有低谷。其不错的市场口碑和产品质量备受消费者青睐，而年轻时尚的欧洲设计也曾是年轻人眼中潮流的代表。

特别是早期引入的欧米伽和威达车型，绝对是老一辈人对于欧宝最初的回忆。但是如果说到设计，那就绕不开雅特和后期版本的威达。其中雅特作为一款两箱掀背轿车，三门掀背版车型无论在设计还是质量表现都十分出色，特别是2004年一项单人驾车环球旅行的壮举成为雅特名声大噪的热点事件。

而后期版本的威达作为欧宝销量最大的车型，在当时不错的空间表现，安全科技的加持以及本身多代车型叠加的口碑都让德系爱好者对其疯狂追捧。不同于老气横秋的同级车型，有着扎实的底盘跟欧洲化的线条的威达绝对是年轻人的潮流代表。

定位冲突激化，品牌趋于小众

我觉得应该反过来说：中国汽车市场将给欧宝带来什么？是一个品牌在中国重振雄风还是走向败落？分析欧洲车在中国发展得比较好的只有大众和AAB....当然除去豪华品牌也只有大众在国内吃香，为什么呢？因为欧洲人为他们的傲慢和自信买单了，比如标准和雪铁龙，车不错但是就是销量一蹶不振，等找到原因后发现为时已晚……注重中国市场的合资品牌已经稳扎脚根。所有，欧宝如果这个时候杀回国内市场，相信烧根香都得敬对佛。

欧宝此前作出承诺，它将在2024年之前用一款时髦的概念车来实现对其所有车型的电气化。这家汽车制造商相信它的设计语言会不断向前发展。GT X Experimental则是一款拥有Level 3自动驾驶功能的概念车，它还采用了一些非常炫酷的视觉设计，比如“漂浮”座椅。

欧宝认为，将GT X Experimental定位成一款紧凑型SUV的做法是正确的，在其看来，在本世纪20年代初，40%的汽车市场份额都将被SUV占领。另外，这家公司还决定在2024年之前为每一款车型推出全电动版，如此看来，欧宝希望通过GT X Experimental向人们展示其对未来设计的想法。

设计团队的关键理念之一就是其所称的“视觉排毒”，指的是通过去除所有不必要的设计元素来净化设计。所以这款概念车整体看起来非常平滑，像门把手以及后视镜等元素都被取消。

车轮采用的则是17英寸规格，另轮辋配上了明亮的黄色，使得这辆车看起来更加动感。

当要进入车内的时候，马车式的车门带来了不小的惊喜。很显然，车内的环境非常简洁而又带有科技感，可以看到，里面只有一个宽屏电子仪表盘。在这个仪表盘的两侧则是用于显示摄像头的面板。

近日据外媒报道，欧宝即将重返中国市场，未来将通过PSA的平台和工厂生产汽车。欧宝CEO在公布PACE计划时说到：“鉴于欧宝的整个生产线将迁移至PSA平台生产，因此欧宝也享有更多的自由来进军欧洲以外的市场，最终将走向国际。而中国就是欧宝在2022年之前将进军的20个全新市场之一，其中目标市场还包括阿根廷、沙特阿拉伯和中国台湾。

具体可以分为以下四点：

1.每辆车的成本都将降低700美元，营销成本则降低10%，从而提升欧宝品牌的竞争力。

2.加速向PSA生产平台的过度。此前PSA收购欧宝时，这方面的计划是从2019年开始用时8年完成产品架构的融合，PACE计划则要在2020年推出9款新车型，只保留两个欧宝的平台，将时间缩短到2024年完成过渡。

3.到2024年，欧宝的所有产品线实现电动化。

4.重中之重："Opel will go global, finally."，翻译过来简单的很，即欧宝将最终走向全世界，实则目标极其明确遥指中国和美国市场，其全球化战略成败也取决于此。

未来欧宝旗下所有车型都将采用PSA的CMP和EMP2两大平台。采用PSA平台和引擎的欧宝也将再次向世界宣告其全球化战略。值得一提的是，PSA在中国和南美均建有工厂，在俄罗斯也与三菱建有合资工厂，在伊朗也部件装配生产工厂，所以未来的欧宝看点十足。

中国对传统汽车的热情似乎有所下降，新能源汽车无疑是目前汽车行业的蓝图，在国内新能源政策的加持下，欧宝披上“电动化”的外衣符合中国未来新能源战略。