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为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？

沉寂多年奇瑞终于再次迎来了高光时刻，2022年8月奇瑞集团销量突破了14万辆，一举超过长城、吉利、长安来到了自主品牌汽车销量第二的位置。

前几年奇瑞曝光率确实很少，但是近两年来看经常出现在大众的视野中，至于为何前些年关于奇瑞的新闻比较少我觉得有两个主要的原因。

多年沉寂的奇瑞直喷发动机终于量产装车，1.6T/2.0T数据完全媲美甚至超过很多合资品牌，从这一刻起奇瑞再一次回到了大众的视野中。

瑞虎8车型可以说是近些年奇瑞非常有代表性的产品，超高的性价比让这款车型自上市以来一直都是奇瑞的销量担当，1.6T/2.0T发动机搭载更是让瑞虎8的性价比提高了一个等级，奇瑞顺势推出了瑞虎8plus、瑞虎8Pro车型，不断壮大的瑞虎8家族，成为了奇瑞目前极具代表性的车型。

虽然奇瑞经历了多品牌战略的失败，也痛定思痛了，但是老毛病还是难改，三冲高端的“星途”，平民路线的“捷途”，两个品牌“引流”弱化了奇瑞品牌的影响力。

我首先想讲个故事，这个故事笔者在知乎上的回答，觉得跟这个问题很贴切，就转过来了。

两个月前，应邀前往某自主品牌参观，在欢迎晚宴上，我们桌坐的是该公司的技术高层。聊了很多技术上的话题后，自然聊到未来最看好哪个自主品牌。基于众所周知的原因，大家原以为这位领导会说吉利、长城、长安等品牌，结果这位高管却说，他最看好奇瑞。在座的媒体都很意外，然后问为什么，这位领导解释说，从目前的情况看，奇瑞公司的体系建设最完善。至于什么是体系建设，我觉得也没必要在这里解释，因为一方面我不一定能解释那么准确，另一方面大部分人估计也听不懂。

但是，体系建设可以理解为一个人的自我管理、不断学习的能力。在某各阶段，大家可以通过各种各样的方法提高自己的考试得分，包括临时突击、刷题、甚至作弊。但是只有掌握了很好的学习方法、培养了学习能力、具备了良好的自我管理能力，在长远的发展道路上你才有可能实现真正的成长和领先。

换句话说，从目前的情况看，吉利等品牌销量确实很高，但别忘了，一年前还是长安销量领先，更早的时候长城H6无可匹敌的存在，宝骏品牌一匹黑马。再往早看，哪怕是现在销量一般的奇瑞，也曾经有过销量领先的时代。在这位领导看来，如何提升自己的能力，能够长久保持销量领先的地位，才是关键。

当然，这是这位高管对奇瑞的观察。

回到这个问题。

奇瑞的新闻少么？其实也不少。

最新的比如37.1%热效率的发动机，瑞虎7优秀的产品质量、轻量化设计、EXEED系列车型，与奇瑞捷豹路虎、观致的技术合作等等。远一点的如转型、体系建设等等。

只不过对于绝大多数普通消费者以及媒体从业者而言，奇瑞的新闻太过专业化。大家能看懂的，基本就是销量。

例如奇瑞的体系建设，有几个人能看懂？

我认为奇瑞的发展遇到了很大的问题。⑴奇瑞的摊子铺的太大，资金相当紧张；⑵奇瑞的销量太差，不足以支撑起宏大的计划。艾七已死，虎七每个月也就四千多的销量，如今又曝出个生锈事件，估计虎七也得步艾七后尘；⑶奇瑞的品牌力下降的太快，如今购买奇瑞的车需要一定的情怀，还需要一定的定力，因为总有人劝你不要买奇瑞，买奇瑞代表你没钱，买奇瑞觉得低人一等；⑷奇瑞是国企，所以有国企的弊端。可能受到非经营性的干扰比较多；⑸奇瑞官方对舆情的应对失策。比如这次生锈事件，应该迅速回应，果断采取措施，现在是不理不睬，任由那些生锈车主在社会上传播奇瑞坏的口碑。我认为虎七受生锈事件的影响也将步艾七后尘。如今奇瑞只有艾五一款车型热销，但随着虎七倒下，将形成多米诺骨牌效应，也许虎七生锈事件将是压倒奇瑞的最后一根稻草！