吉普车牧马人,吉普车牧马人图片及价格

全系涨1万元，Jeep牧马人调价，对比坦克300还有竞争优势吗？

Jeep-牧马人调不调价都不会影响坦克300

热度最高的越野车现在只有两台，分别是前美系菲克Jeep·牧马人，和中国品牌的长城坦克300，这两台车总会被拿来进行各种对比，但理想的解读应当只对比性能，两车的用户人群有很大差异，实际上还没有直接的竞争关系。

原因简而言之就是价格，差异如下。

车辆的价格最高悬殊了不止一倍，客观来说其各自面向的用户人群是有差异的；选择牧马人的用户多为小资，大都不止一台车，所以对于车辆的品质要求也不会很高；选择坦克300的用户有部分也是中产以上，不过也有些年轻的司机要把坦克300作为代步车使用，这就决定了两车的“形态”会有相当程度的差异。

牧马人在其本土市场的售价和坦克300，也就是说真实定位其实一点都不比坦克300高；但是进口的价格要加上关税和二道贩子炒作的“加价”，所以价格才会翻倍，那么为什么还有人会选择定位相同但价格更高的牧马人呢？这就要从心态和文化来解读了。近几十年是西方文化入侵最严重的阶段，也是中国工业快速成长的阶段，可是成长之初还是需要借鉴经验的，也就是要扮演学生的角色；此时就有些人认为中国工业是学生、肯定不如“教师爷”的水平高，有了钱就要选择“洋老师”的商品。

这种心态一度是普遍存在的，加之外国车企在市场营销方面的经验更丰富，懂得如何给品牌赋魅；说白了就是如何利用和引导消费者的心态去爱上一个品牌并爱到不能自拔，哪怕是满口谎言也无所谓，所以崇洋媚外一度成为了风潮，于是就有了“高级的VW”、“开不坏的日系三杰”和越野王者牧马人等等品牌或具体车辆，深陷于这种媚外情节的人是不会管其本土售价是多少，有没有被“戏耍”的，甚至于被外企戏耍还是其炫耀的资本。

综上所述，牧马人的热度始终如此高自然离不开品牌赋魅，以及那些善于炒作洋品牌的平行进口车的二道贩子；真正理解牧马人这台车的汽车爱好者是很少的，包括其用户很多也是对越野车一知半解，可能对分时四驱和适时四驱对没有概念，车子落地了只知道换大轮胎、升高底盘等等。

那么牧马人的真实水平究竟如何，与坦克300有哪些不同，有没有领先优势呢？

现在汽车涨价或没有现车要等几个月的时间已经不是少数4S店或国家的问题了。二手汽车市场都价格高还车少，在国外也是这种情况。据说是芯片紧缺造成的，不知道准确度高吗？反正就是车价格都在涨，不是Jeep车一家的事。坦克的价格估计也会调整的，想要买车急着要买的就早出手，不急着买的就等着还是现在就买？您自己判断决定吧！

在不改装的情况下，奔驰g500跟jeep牧马人谁更强？

仁者见仁智者见智！各位优缺！本人牧马人卢比肯四门车主 小改相当于素车！

作为越野粉 奔驰G500当然是最理想的终极座驾 越野性能两者各有千秋 牧马人更舍得豁 买了G500后肯定是舍不得了！享受感觉了！

真不好说 首先两者都是越野三剑客之一而且有很多相似之处都有很长的历史都是军车出身 非承载式车身 分时四驱 前后整体桥悬挂 三个差速锁 而且两者都有两门版

和四门版车型而且越野爱好者对G级的越野性能也都很认可

唯一不同的是两者后来的发展路线不一样奔驰G500更豪华一些价格更贵一些 相比牧马人也娇贵了些也更小众化点 而且买G500的人也很少会像牧马人那样去玩命的豁去造 而牧马人要糙很多价格便宜许多也更大众化些 如果越野爱好者对其素车性能不是很满意的话就会被改装成各种各样的大脚车（牧马人提升越野性能的改装很多民间修理师傅就可以改）

而且在豁的过程中即使翻了什么的我看人们也不怎么心疼这车 而奔驰G500在越野方面虽然也有改装 不过像牧马人那样去豁的去造的还真没见过

就舒适性和适应性来说，舒适性和全方位的适应性肯定G500更优，。。越野的适应性的话，2门版的牧马人卢比肯肯定更强。。如果四门版的话，应该也是牧马人略胜一筹吧。。毕竟车辆的轻重，以及轴距也是影响车辆通过性的一个比较关键的问题。

巴哥作为十多年的汽车从业人员，明确的告诉你是牧马人，牧马人就是越野界的标杆，以实车来说，奔驰G更像是种象征。

巴哥作为酷爱越野的人，经常参加本地车友组织的越野活动，不管是什么路面，驾驶过牧马人基本的撒哈拉版，也在场地对比了G500越野，虽然看起来G500也有三把锁，也是大梁设计的硬派越野车，但是实际表现和牧马人差距不小。

论越野能力明显牧马人更强，悬架行程更长。四驱来讲都差不多，牧马人是分时四驱理论上更可靠。牧马人自重 轻，脱困能力强。奔驰G45500除了发动机功率大和逼格更高意外，其他不占优势。管G00什么三把锁，牧马人有分时四驱不需要，当你调到四驱时，他已经是刚性连接，相当于锁了中差的状态，所以他可靠性相比更高。但是奔驰的低扭放大会大于牧马人，实际越野中作用不太明显。

而且买G500的真的去越野的没几个，买牧马人就是为越野而活的。

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