雷克萨斯ls多少钱,雷克萨斯ls多少钱一辆
150万降到88万,雷克萨斯LS降了60万,为什么还是卖不过奔驰S级呢?
雷克萨斯LS是顶级的豪华大型商务轿车,虽然车型的价格水平在下降,并且销量与奔驰S级这样主流的豪华商务大型车有一定的差距,但是车型在市场的表现并不逊色,尤其是受到高端消费者的青睐,选择这款车型依然是处于预定的状态,并且等车的时间非常长,要比同级别的奔驰S级更加有优势,另外,当下雷克萨斯LS这款车型的价格水平并没有降到这么低,只有少量的下降而已。
雷克萨斯LS
这款大型商务轿车是非常有优势,有竞争力的,虽然在销量方面和热度方面并不是很突出,但是在固定的消费群体当中,还是有很不错的认可度,并且在高端商务场所车型可见度还是非常高的,并且不比任何一款同级别车型逊色,甚至还要更胜一筹。
车型的整体尺寸非常大,带来的气场也非常强大,已经是雷克萨斯旗下轿车系列的顶级版本车型,因为车型的价格水平并不低,所以在很多消费者的认可度当中会选择奔驰S级这样的主流商务车型,但是对于一些追求舒适和低调的消费者来说,也会选择这样的车型。
车型的动力并不逊色,搭载的是3.5升混合动力系统,整体的动力非常充沛,并不逊色于同级别的涡轮增压车型和同级别任何一款车型 带来的澎湃动力和舒适的驾驶感都是能够满足商务车型的标准的。
总结:雷克萨斯LS这款大型的商务轿车在同级别车型中是非常有竞争力的,整体的产品力和品牌力并不逊色 虽然价格水平并不低,但是整体的认可度很高。
首先是品牌影响力差距不小,一个是德国奔驰,一个是日本丰田雷克萨斯!但这不是主要决定因素,雷克萨斯在品牌豪华感塑造方面,问题不大。
然而,丰田在杀马特的路上是执意越走越远。对比奔驰S, 雷克萨斯LS内饰没问题,豪华感营造各有千秋,谈不上谁吊打谁。
但是那个纺锤脸,对于高档商务定位来说,在我看来是沉稳明显不足,甚至无法接受。不止是我,身边不少朋友也是这个想法。
而至于题主说的降价60万,对百万豪车来说,大幅度降价这本身就是双刃剑。
因为这个级别奔驰S具有绝对统治力,就算s级产品力比起7系、A8、LS差不多甚至不如,也卖不过奔驰S。客户看中的不是性能、配置这些东西,就是冲着S才买的,很长一段时间内都无法改变这个现象。这也是为啥7系、A8每次换代都有很多黑科技,最后照样输得很惨,更别说LS了。奔驰S加价30万都有人买。
类似的还有埃尔法、酷路泽,在他们这个领域几乎没有强劲的竞争对手。
这标题乍一看有黑雷克萨斯的意思,您说雷克萨斯LS降价到88万,应该是指这一代车型,相比上一代车型,在价格上有所降低。的确,新款雷克萨斯LS确实在战略部署上与之前有很大区别,价格更接地气了。纵观豪华品牌旗舰车型,现在有谁没降价吗?捷豹XJL作为旗舰行政轿车,宣布推出2.0T版本的时候,也被一顿吐槽,但是购买门槛确实要比之前低很多。宝马7系也是同理,上一代宝马7系最低配是730LI,好歹配备的也是3.0升直列六缸发动机,这一代730LI直接就上2.0T四缸发动机了,很多人心里也接受不了。但是价格决定购买力,现在宝马730LI优惠后的价格,比雷克萨斯LS级入门版车型还要低,不信的话,各位可以去4S店亲自问问。首先,降价是好事,让更多人离自己的梦想又近了一步,现在入门版的奔驰S 320L的厂商指导为87.68万元,而入门版雷克萨斯LS 350的厂商指导为82.40万元。而目两款车优惠完之后的价格,基本持平,相差不多。从国人对于品牌的认知度和影响力方面来看,价格相差不多的情况下,大多数人一定会选择奔驰S级。而且奔驰S级的品牌溢价,和品牌所带来的附加值,要比雷克萨斯LS更多,至少在国内是这样的,相比于配置和品牌,大多数人都会选择品牌。这两款车的定位和特点也不太一样,我觉得奔驰S级更加适合商用,无论是出席比较重要的场合,还是去机场接送客户,奔驰S级无疑是最合适的车型之一。没有多少人会在意这辆车到底是S 320L,还是S 500L。只要能坐在一辆奔驰S级的后排,那就是身份的象征。而雷克萨斯LS更加宜商宜家,但是价格和位置比较尴尬,如果不想买一辆纯商务的行政座驾,还有宝马7系可以选择,而且730LI的价格还比雷克萨斯LS稍低一些。在加上雷克萨斯在国内属于二线豪华品牌,品牌的优势不是很明显,所以在国内无法和奔驰S级拼销量。
岩哥的观点:雷克萨斯LS确实是一辆好车,细腻的做工、舒适的驾乘感受、以及较高的可靠性等等。但是品牌在国内与奔驰宝马相比,仍然不占优势。作为旗舰轿车,雷克萨斯LS更加适合那些追求生活品质,和特立独行的人。
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