中华轿车,中华轿车型号及价格

华晨中华汽车是如何一步一步走向衰落的？

改款步伐慢半拍，早期价格偏高，如V5，当年比H6价格稍低些；轿车好销的只改款，不改名，如fsv，frv。再根据市场需求上市其它的，产品线就丰富了。动不动就停产，让人不放心。我的2011款fsv很不错啊，高速很稳，1.5手动加速不慢，国产发动机呢，价格上可以有优势啊。车标国产车No1，继续努力，痛定思痛

—提起华晨，很多人可能会想到那个与宝马合资的自主品牌，但是实际上，华晨旗下的中华汽车也曾经辉煌一时。而从2018年8月的整体销量来看，华晨中华汽车总销量仅为2147台，其中中华V7就占了1520台，其他车型则都是少得可怜的销量。为何辉煌一时的华晨中华如今变得落魄不堪？

合作宝马，辉煌一时

实际上华晨早在1997年就已经开始筹备制造汽车，并且在2000年造出了第一代的中华轿车。而且早期的中华汽车在设计上有着浓厚的意大利汽车设计风格，装配工业采用的也都是德国标准，这也为后来与宝马合作埋下伏笔。

当时的中华汽车起点之高，令许多人羡慕，也正是因为这些德国的生产设备，使得宝马看中了华晨并与其合作，将宝马旗下不少车型进行国产。同时在此期间，华晨也得到了不少技术支持，生产出尊驰这一中华汽车早期的热门车型，不得不说，当时的自主品牌很少有这种外观如此漂亮而且空间接近C级轿车的车型。

在配置方面，尊驰也是非常丰富，还在原先的ABS+ESD系统上加持了电子差速锁，使得整体操控相当犀利。当时13.98万的价格能买到这样子尺寸和配置的车型少之又少，尊驰自然而然地火了起来。华晨中华也因此辉煌一时。

险象环生，骏捷担当